[實用新型]一種現澆箱梁外側鋼模板安裝裝置

有效

• 申請號: 201821269273.6
• 申請日: 2018-08-08
• 公開（公告）號: CN209178828U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 苗濤;袁攀峰;劉正豪
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團第四工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E04G13/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 王春嬌

一種現澆箱梁外側鋼模板安裝裝置，在外模板桁架（2）的模板桁架桿件底部對應支架縱梁（1）設置有滑輪（3）；且所述的支架縱梁（1）與滑輪（3）之間余有間隙。在牽引力作用下外模板桁架（2）通過設置的滑輪（3）沿對應支架縱梁（1）縱向移動，不用受地形限制，有效減小了安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及一種安裝裝置，更具體的說涉及一種現澆箱梁外側鋼模板安裝裝置，屬于橋梁工程梁體施工技術領域。

背景技術

目前，在現澆箱梁施工過程中，外側鋼模板都是采用吊車直接拆除后，調往相鄰孔位已經搭設好的底模平臺上。以標準孔跨32.6m箱梁為例，按每孔32塊模板安裝需要25t吊車一臺、4人配合，安裝2.5天計算，費用在7000元左右；且需要場地較為平整，能夠安全支設吊車。且在車站內進行多線橋現澆梁施工時，橫向相鄰兩孔梁后澆筑的梁體與已澆筑梁體之間外側鋼模板更無法采用傳統吊車拆除方法（沒有空間支設吊車），一般都是用倒鏈逐個放到地面再轉到下一跨位置進行吊裝，既不安全也不經濟。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有外側鋼模板采用吊裝存在的不安全和不經濟狀況等問題，提供一種現澆箱梁外側鋼模板安裝裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種現澆箱梁外側鋼模板安裝裝置，在外模板桁架的模板桁架桿件底部對應支架縱梁設置有滑輪。

所述的支架縱梁與滑輪之間余有間隙。

所述的支架縱梁上設置有限位裝置。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型構思新穎，結構簡單，經濟適用，且施工簡便。

2、本實用新型與傳統吊車安裝相比，不用受地形限制；尤其在進行多線橋施工時，不具備使用吊車空間，現有的后澆筑箱梁外側模板采用倒鏈拆除方式安全風險非常大，而本實用新型滑動移動有效減小了安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是圖1的局部放大圖。

圖中，支架縱梁1，外模板桁架2，滑輪3。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。

參見圖1至圖2，一種現澆箱梁外側鋼模板安裝裝置，尤其適用于多孔連續現澆箱梁模板安裝；其在外模板桁架2的模板桁架桿件底部對應支架縱梁1設置有滑輪3，在牽引力作用下外模板桁架2的模板通過滑輪3沿支架縱梁1縱向移動。

參見圖1至圖2，所述的支架縱梁1與滑輪3之間余有間隙。

參見圖1至圖2，所述的支架縱梁1上設置有限位裝置。限位裝置能夠防止在行走過程中走偏。

參見圖1至圖2，在梁體模板脫模后滑輪3落于支架縱梁1上，支架縱梁1充作滑動軌道。外側鋼模板隨著外模板桁架2在千斤頂或者卷揚機拉動或推動下在支架縱梁1上行走，滑移至下一孔梁位進行就位。而支架縱梁1與滑輪3之間余有間隙使得預留足夠的空間使外側模板能夠脫離梁體；且使得在模板工作狀態時滑輪3不參與受力。因此，本實用新型解決了目前澆箱梁模板采用吊裝方法存在的局限性，特別是改善了目前多線橋現澆箱梁模板移往下一孔存在的不安全和不經濟狀況。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結構都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。