[實用新型]一種液壓阻尼減振器

有效

• 申請號: 201821269240.1
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208966940U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 程用超;陳劍;蔣士亮;漆瓊芳;吳紹維
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 周蜜;仇蕾安

本實用新型涉及一種液壓阻尼減振器，屬于船用減振元器件技術領域。所述減振器中，上部安裝結構倒扣在液壓缸上，上部安裝面板位于液壓缸外部上方，凸起結構伸入液壓缸的缸體中，上部安裝結構可上下移動，并保持液壓油密封；高彈液壓油腔位于在液壓缸的缸體外側，并與缸體密封連接；液壓缸底部面板底部過阻尼減振層與位于液壓缸下方的下部安裝面板固定連接；液壓油充斥在高彈液壓油腔與液壓缸的缸體之間。所述減振器設有高彈液壓油腔以及帶有泄油口的液壓缸等結構，實現了減振器變阻尼的目的；所述減振器結構緊湊、安裝拆卸方便，提高了工人施工、維修的便利性。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓阻尼減振器，尤其涉及應用于船舶設備減振降噪工程的一種液壓阻尼減振器，屬于船用減振元器件技術領域。

背景技術

對于船舶關鍵設備減振降噪設計，通常采用隔振裝置來隔離設備的振動向基座傳遞，吸收由外部環境引起沖擊所帶來的能量，達到保護設備的目的，同時提高船舶減振降噪性能。為使船舶減振降噪性能不斷提高，設備減振元件的優化很有必要。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提供一種液壓阻尼減振器，為船舶設備減振元件的選型提供多樣性選擇，滿足安全性、可靠性等要求。

為實現本實用新型的目的，提供以下技術方案。

一種液壓阻尼減振器，所述減振器主要由上部安裝結構、高彈液壓油腔、液壓缸、液壓油、阻尼減振層和下部安裝面板組成。

其中，上部安裝結構由上部安裝面板和安裝面板上的凸起結構組成；液壓缸由缸體和底部面板組成，液壓缸缸體底部設有泄油口。

上部安裝結構倒扣在液壓缸上，上部安裝面板位于液壓缸外部上方，凸起結構伸入液壓缸的缸體中，上部安裝結構可以上下移動，并保持液壓油密封；高彈液壓油腔位于在液壓缸的缸體外側，并與缸體密封連接；液壓缸底部面板底部過阻尼減振層與位于液壓缸下方的下部安裝面板固定連接；液壓油充斥在高彈液壓油腔與液壓缸的缸體之間。

優選高彈液壓油腔為橡膠材質，與液壓缸的缸體硫化密封連接。

優選阻尼減振層為橡膠材質，分別與液壓缸的底部面板和下部安裝面板硫化連接。

本實用新型所述一種液壓阻尼減振器工作時，上部安裝結構的上部安裝面板與頂部設備連接，設備向下振動時，擠壓液壓油運動，液壓油通過泄油口向高彈液壓油腔流動，使液壓缸內壓力增大，從而使所述減振器的阻尼增大，對設備振動的緩沖能力也加大。

有益效果

1.本實用新型提供了一種液壓阻尼減振器，所述減振器設有高彈液壓油腔以及帶有泄油口的液壓缸等結構，實現了減振器變阻尼的目的；

2.本實用新型提供了一種液壓阻尼減振器，所述減振器結構緊湊、安裝拆卸方便，提高了工人施工、維修的便利性。

附圖說明

圖1為實施例1中一種液壓阻尼減振器的主視圖。

圖2為實施例1中一種液壓阻尼減振器的液壓缸結構示意圖。

其中，1—上部安裝結構，2—高彈液壓油腔，3—下部安裝面板，4—液壓缸，5—阻尼減振層，6—液壓油

具體實施方式

下面結合附圖和實例，對本實用新型作進一步詳細的說明。

實施例1

如圖1所示，一種液壓阻尼減振器，所述減振器主要由上部安裝結構1、高彈液壓油腔2、液壓缸4、液壓油6、阻尼減振層5和下部安裝面板3組成。

其中，上部安裝結構1由上部安裝面板和安裝面板上的凸起結構組成；液壓缸4由缸體和底部面板組成，液壓缸4缸體底部設有泄油口，如圖2所示。