[實用新型]一種結構優化調距叉有效
| 申請號： | 201821268670.1 | 申請日： | 2018-08-08 |
| 公開（公告）號： | CN209143612U | 公開（公告）日： | 2019-07-23 |
| 發明（設計）人： | 莊燕輝;鄭晨躍;陳凱凱;陳小坤;楊正華;逄忠山 | 申請（專利權）人： | 安特威爾叉車屬具（漳州）有限公司 |
| 主分類號： | B66F9/14 | 分類號： | B66F9/14;B66F9/22 |
| 代理公司： | 福州盈創知識產權代理事務所(普通合伙) 35226 | 代理人： | 李明通 |
| 地址： | 363901 福建*** | 國省代碼： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 調距 貨叉 氣缸 本實用新型 結構優化 內側壁 上橫梁 伸縮軸 下橫梁 頂架 油缸 結構技術領域 尺寸縮小 固有間隙 卡死現象 上下橫梁 油缸推力 重量降低 叉車 節約 | ||
1.一種結構優化調距叉，包括U型頂架（1）、上橫梁（2）、下橫梁（3）、第一直角貨叉（4）、第二直角貨叉（5）和擋貨部（6），所述U型頂架（1）的底部兩端內側面通過螺栓固定所述下橫梁（3），所述U型頂架（1）的內側面通過螺栓固定所述上橫梁（2），所述上橫梁（2）的上方設有所述擋貨部（6），所述第一直角貨叉（4）和所述第二直角貨叉（5）活動套設在所述上橫梁（2）上，其特征在于：在所述上橫梁（2）和所述下橫梁（3）之間的所述U型頂架（1）左內側壁面上設有第一氣缸（7），在所述上橫梁（2）和所述下橫梁（3）之間的所述U型頂架（1）左內側壁面上設有第二氣缸（8），所述第一氣缸（7）的伸縮軸末端固定連接所述第一直角貨叉（4），所述第二氣缸（8）的伸縮軸末端固定連接所述第二直角貨叉（5）。
2.根據權利要求1所述的一種結構優化調距叉，其特征在于：所述U型頂架（1）左外側壁面設有第一加強塊（11），所述第一加強塊（11）設置螺栓孔，所述U型頂架（1）右外側壁面設有第二加強塊（12），所述第二加強塊（12）設置螺栓孔，所述第一加強塊（11）和所述第二加強塊（12）通過螺栓分別固定連接所述上橫梁（2）的左右兩端。
3.根據權利要求1所述的一種結構優化調距叉，其特征在于：所述第一氣缸（7）的伸縮軸末端設有第一U型彎曲卡塊（71），并且通過第一U型彎曲卡塊（71）固定連接所述第一直角貨叉（4），所述第二氣缸（8）的伸縮軸末端設有第二U型彎曲卡塊（81），并且通過第二U型彎曲卡塊（81）固定連接所述第二直角貨叉（5）。
4.根據權利要求1所述的一種結構優化調距叉，其特征在于：所述上橫梁（2）上設有用于穩定所述第一直角貨叉（4）和所述第二直角貨叉（5）的側移油缸組件（9）。
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