[實用新型]一種故障自檢的太陽能路燈

有效

• 申請號: 201821268408.7
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208634974U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 張宇;韓方環
• 申請（專利權）人: 江蘇博恩照明有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V23/00;H02S20/30;F21W131/103
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種故障自檢的太陽能路燈，包括土壤層、配重塊、燈桿、固定框架、伺服電機、支架和旋轉桿，所述土壤層的內部設置有配重塊，所述配重塊的外部上方安裝有燈桿，所述燈桿的外部左右兩側安裝有燈座，所述燈座的外部下方安裝有燈罩，所述燈座的內壁左右兩側安裝有安裝座，所述旋轉桿的端部安裝有矩形外殼，所述矩形外殼的內部安裝有光伏板。本實用新型通過設置的燈座、蓄電池、光敏傳感器、信號轉換器、伺服電機、旋轉桿和光伏板，解決了當路燈出現損害的時候，不能照明，工作人員不能及時發現，給來往的車輛帶來了不便和太陽照射的角度發生變化，而現在的太陽能照明燈中光伏板固定不變的，沒有使資源利用達到最大化的問題。

技術領域

本實用新型涉及路燈技術領域，具體為一種故障自檢的太陽能路燈。

背景技術

路燈是指給道路提供照明功能的燈具，泛指交通照明中路面照明范圍內的燈具；現有的路燈在進行維護時，一般通過工作人員定期進行排查，當路燈出現損壞時，只有當工作人員進行排查時才能發現路燈的損壞，對其進行維護，在未對其進行排查期間，將會出現一段時間的空窗期，此時由于路燈是指給道路提供照明功能的燈具，因此在路燈損壞并且未被發現的時間段內，路燈照明的路段在夜間或者可見度較低的時段無法實現照明；這樣給駕駛人員和行人將會帶來嚴重的不便。

但是，現有的路燈具有以下不足：

1.現有的路燈，在使用過程中，當路燈出現損害的時候，不能照明，工作人員不能及時發現，給來往的車輛帶來了不便。

2.現有的路燈，在使用過程中，不同的季節，不同的使用環境，四季和晝夜的交替，太陽照射的角度發生變化，而現在的太陽能照明燈中光伏板都是固定，沒有使資源利用達到最大化，且不方便人們的使用。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種故障自檢的太陽能路燈，解決了當路燈出現損害的時候，不能照明，工作人員不能及時發現，給來往的車輛帶來了不便和太陽照射的角度發生變化，而現在的太陽能照明燈中光伏板都是固定，沒有使資源利用達到最大化的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種故障自檢的太陽能路燈，包括土壤層、配重塊、燈桿、固定框架、伺服電機、支架和旋轉桿，所述土壤層的內部設置有配重塊，所述配重塊的外部上方安裝有燈桿，所述燈桿的外部左右兩側安裝有燈座，所述燈座的外部下方安裝有燈罩，所述燈座的內壁左右兩側安裝有安裝座，所述安裝座之間安裝有燈管，所述燈座的內壁上方安裝有蓄電池，所述燈座的內壁上方安裝有光敏傳感器，所述燈座的內壁上方安裝有信號轉換器，所述燈桿的端部上方安裝有固定框架，所述伺服電機通過支架與固定框架固定連接，所述伺服電機上的輸出軸通過聯軸器與旋轉桿固定連接，所述固定框架的左右兩側內壁中安裝有軸承，所述旋轉桿的端部安裝有矩形外殼，所述矩形外殼的內部安裝有光伏板。

優選的，所述矩形外殼通過旋轉桿與固定框架轉動連接。

優選的，所述光伏板通過傳導線與蓄電池電性連接。

優選的，所述光敏傳感器通過傳導線與信號轉換器電性連接。

優選的，所述蓄電池通過傳導線與燈管電性連接。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種故障自檢的太陽能路燈，具備以下有益效果：

(1)本實用新型，通過設置的燈管、蓄電池、光敏傳感器、信號轉換器，使用時，蓄電池為燈管提供電源，燈管發出光源，裝置正常工作，當蓄電池為燈管提供電源，燈管不發出光源時，光敏傳感器可以感應燈光的強弱，通過傳導線把信息傳遞給信號轉換器，信號轉換器接收光敏傳感器傳遞來的信息，通過傳導線把信息傳遞給路燈管理中心，路燈管理中心及時安排工作人員對路燈進行維修。