[實用新型]一種摩托車車架結構總成

有效

• 申請號: 201821267627.3
• 申請日: 2018-08-08
• 公開（公告）號: CN209142314U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 吳金良
• 申請（專利權）人: 江門天釔金屬工業有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種摩托車車架結構總成，包括主管、主大梁板、加強筋柱、加強襯板，此摩托車車架結構總成增設了加強筋柱和強加襯板，增強了主大梁板的結構強度，提高了主管的受力方向的穩定性，使車輛操縱的平穩性和承載能力大大增加，提高了高負荷下強度承載效果，保障摩托車車架的承載安全和行駛安全，有效避免安全品質事故的發生，最終提高了車架的可靠性，延長車架的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車車架結構總成。

背景技術

現有摩托車CG/五羊車架總成主梁板為左右兩片合并焊接而成，其車架的承載強度為主梁板的板材厚度。主梁板的內壁為中空結構，摩托車啟動發動機工作后，后輪的承載驅動力與車架的平叉和主梁板連接，在摩托車重負荷載貨情況下，主梁板承受承載高頻率的扭曲交變載荷和車輛行駛震動產生的沖擊，長時間的承載負荷大、路況復雜對摩托車車架的疲勞強度加速衰減，大大降低了主梁板的強度和改變了車架立管的受力方向，最終導致摩托車的主梁管斷裂和立管撕裂，甚至造成摩托車車架報廢或行駛的安全事故，摩托車的使用壽命大大減少。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種摩托車車架結構總成，可提升車架的結構強度和摩托車整車的負荷承載能力、延長摩托車車架的使用壽命。

技術方案

本實用新型的目的是這樣實現的：一種摩托車車架結構總成，包括主管、主大梁板、加強筋柱、加強襯板，主大梁板由左主梁板和右主梁板焊接而成，主管焊接于主大梁板下方，其特征是：左主梁板和右主梁板內側分別焊接有加強筋柱，加強筋柱形狀和長度與主大梁板一致；主大梁板與主管連接處設有加強襯板，其形狀與主大梁板和主管夾角一致。

有益效果：

由于采用了本實用新型所述的技術方案：此摩托車車架結構總成增設了加強筋柱和強加襯板，增強了主大梁板的結構強度，提高了主管的受力方向的穩定性，使車輛操縱的平穩性和承載能力大大增加，提高了高負荷下強度承載效果，保障摩托車車架的承載安全和行駛安全，有效避免安全品質事故的發生，最終提高了車架的可靠性，延長車架的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型一種摩托車車架結構總成主視圖；

圖2為本實用新型一種摩托車車架結構總成剖示圖；

具體實施方式：

參照圖1、2，一種摩托車車架結構總成，包括主管（1）、主大梁板（2）、左主梁板（3）、右主梁板（4）、加強筋柱（5）、加強襯板（6），主大梁板（2）由左主梁板（3）和右主梁板（4）焊接而成，主管（1）焊接于主大梁板（2）下方，左主梁板（3）和右主梁板（4）內側分別焊接有加強筋柱（5），加強筋柱（5）形狀和長度與主大梁板（2）一致；主大梁板（2）與主管（1）連接處設有加強襯板（6），其形狀與主大梁板（2）和主管（1）夾角一致。

此摩托車車架結構總成增設了加強筋柱（5）和強加襯板（6），增強了主大梁板（2）的結構強度，提高了主管的受力方向的穩定性，使車輛操縱的平穩性和承載能力大大增加，提高了高負荷下強度承載效果，保障摩托車車架的承載安全和行駛安全，有效避免安全品質事故的發生，最終提高了車架的可靠性，延長車架的使用壽命。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構作任何形式上的限制。凡依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改及等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。