[實用新型]一種鋼絲繩卷揚式防撞裝置

有效

• 申請號: 201821266903.4
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208981305U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 陸永亞;李航宇;黃金根;李倩;金龍;沈壽林;全志杰
• 申請（專利權）人: 杭州國電機械設計研究院有限公司
• 主分類號: E02C5/00
• 分類號: E02C5/00
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 張狄峰

本實用新型涉及一種鋼絲繩卷揚式防撞裝置，屬于承船廂安全裝置。目前，防撞裝置大多采用液壓驅動，液壓驅動裝置大多布置在升船機的主縱梁內。在入水式升船機中采用液壓驅動裝置時，液壓驅動裝置工作在惡劣的環境下，且不易于檢修維護。本實用新型包括電機、制動器、行星齒輪減速器、卷筒、定滑輪、鋼絲繩、防撞梁和承船廂；電機、制動器、行星齒輪減速器、卷筒、定滑輪、鋼絲繩和防撞梁均設置在承船廂的廂頭；電機、制動器、行星齒輪減速器和卷筒依次連接；定滑輪與承船廂固定，鋼絲繩的兩端分別與卷筒和防撞梁連接，鋼絲繩與定滑輪接觸。本實用新型布局合理、結構設計簡單、運行平穩、安全可靠、維護方便。

技術領域

本實用新型涉及一種防撞裝置，尤其是涉及一種鋼絲繩卷揚式防撞裝置，屬于承船廂安全裝置。

背景技術

防撞裝置是承船廂上常見的一種安全裝置，利用柔性防撞索或剛性防撞梁，來吸收船體的動能，達到消減撞擊力保護承船廂的目的。目前，對防撞裝置的設計主要有防撞索和防撞梁兩種形式，其中防撞索在國內較少使用。

目前，防撞裝置采用的驅動方式大多為液壓驅動，液壓驅動裝置大多布置在升船機的主縱梁內。在入水式升船機中采用液壓驅動裝置時，液壓驅動裝置工作在惡劣的環境下，且不易于檢修維護。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種布局合理、結構設計簡單、運行平穩、安全可靠、維護方便的鋼絲繩卷揚式防撞裝置。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：一種鋼絲繩卷揚式防撞裝置，包括承船廂，其特征在于，還包括驅動裝置和防撞梁，所述驅動裝置和防撞梁設置在承船廂的廂頭，所述驅動裝置包括電機、制動器、行星齒輪減速器、卷筒、定滑輪和鋼絲繩；所述電機與承船廂固定，所述電機、制動器和行星齒輪減速器依次連接，所述卷筒的一端與行星齒輪減速器連接，所述卷筒的另一端與承船廂固定；所述定滑輪與承船廂固定，所述鋼絲繩的一端與卷筒固定，所述鋼絲繩的另一端與防撞梁連接，所述鋼絲繩與定滑輪接觸。驅動裝置通過電機驅動行星齒輪減速器，帶動纏繞有鋼絲繩的卷筒使其轉動來實現防撞梁的升降。防撞梁具有一定的剛性，在承受撞擊時，防撞梁承受一定撞擊力的同時也通過鋼絲繩和制動器緩沖撞擊力，保證防撞梁電機的安全性。

進一步而言，所述驅動裝置設置有兩組，兩組驅動裝置分別在承船廂的廂頭對稱布置；所述防撞梁設置有1根。

進一步而言，所述驅動裝置直接安裝在承船廂的兩側夾板上，方便檢修維護；或者，驅動裝置安裝在承船廂的主縱梁內部，避免占用夾板空間。當驅動裝置安裝在承船廂主縱梁內部時，在夾板面上安裝滑輪來實現鋼絲繩轉向。

進一步而言，還包括防撞梁槽，所述防撞梁槽設置在承船廂的廂頭，所述防撞梁設置在防撞梁槽內。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：防撞梁在上升或下降到設計位置時，制動器實現制動，保證防撞梁停位精準；防撞梁承受船只失速撞擊時，撞擊力使防撞梁產生彈塑性變形且通過鋼絲繩和制動器實現緩沖，保證防撞梁電機的安全性；防撞梁驅動裝置即可安裝在承船廂主縱梁內，也可安裝在承船廂甲板上，改善防撞梁驅動裝置的工作環境，便于檢修維護。本實用新型布局合理、結構設計簡單、運行平穩、安全可靠、維護方便。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的驅動裝置結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的驅動裝置布置在承船廂主縱梁內的主視結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例的驅動裝置布置在承船廂主縱梁甲板上的主視結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例的防撞梁的俯視結構示意圖。

圖中：電機1、制動器2、行星齒輪減速器3、卷筒4、定滑輪5、鋼絲繩6、防撞梁7、承船廂8、防撞梁槽9。

具體實施方式