[實用新型]耐磨剎車盤結構

有效

• 申請號: 201821265838.3
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208749879U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 魏高恒;高國良
• 申請（專利權）人: 遼寧紅山玉科技有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D69/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;周放

本實用新型公開了一種耐磨剎車盤結構，其包括本體、連接盤、微晶玻璃層和填充物；其中，連接盤與本體固定連接，連接盤與本體同軸；微晶玻璃層設置在本體上與制動卡鉗配合的表面上，填充物填充在微晶玻璃層和本體之間，本體和微晶玻璃層通過填充物固定貼合。本實用新型提供的耐磨剎車盤結構，通過在剎車盤本體上設置微晶玻璃層，避免了本體與制動卡鉗直接接觸而造成的磨損和腐蝕，由此增強了剎車盤的耐磨耐腐蝕性。

技術領域

本實用新型涉及剎車盤技術領域，尤其涉及一種耐磨剎車盤結構。

背景技術

盤式剎車盤由于自身較好的散熱性和不易產生熱衰退的特性及較好的高速制動效果，其在汽車中的應用逐漸成為主流。盤式剎車盤為圓盤形的盤狀結構，通過制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力，制動卡鉗相對旋轉的剎車盤是固定的。

然而，現有的剎車盤在使用過程中存在著一些不足之處，剎車盤使用時，會出現發熱現象，且現有的機動車制動盤的盤面很容易生銹，且抗磨性能差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種耐磨剎車盤結構，以解決上述現有技術中的問題，提升剎車盤的耐磨耐腐蝕性。

本實用新型提供了一種耐磨剎車盤結構，其中，包括：

本體；

連接盤，所述連接盤與所述本體固定連接，所述連接盤與所述本體同軸；

微晶玻璃層，所述微晶玻璃層設置在所述本體上與制動卡鉗配合的表面上；

填充物，所述填充物填充在所述微晶玻璃層和所述本體之間，所述本體和所述微晶玻璃層通過所述填充物固定貼合。

如上所述的耐磨剎車盤結構，其中，優選的是，所述本體的材質為鋁合金。

如上所述的耐磨剎車盤結構，其中，優選的是，所述填充物為耐溫膠層、耐水膠層或耐酸堿膠層中的一種或兩種以上的組合。

如上所述的耐磨剎車盤結構，其中，優選的是，所述微晶玻璃層的厚度為10mm～14mm。

如上所述的耐磨剎車盤結構，其中，優選的是，所述連接盤凸出于所述本體的表面，所述連接盤的側壁上設置有散熱孔。

如上所述的耐磨剎車盤結構，其中，優選的是，所述微晶玻璃層包括硅堿鈣石層和氟磷灰石層。

如上所述的耐磨剎車盤結構，其中，優選的是，所述硅堿鈣石層和氟磷灰石層均包括有多層，且多層硅堿鈣石層和多層氟磷灰石層相間設置。

如上所述的耐磨剎車盤結構，其中，優選的是，所述微晶玻璃層還包括用于提升所述微晶玻璃層整體硬度的加強層。

如上所述的耐磨剎車盤結構，其中，優選的是，所述硅堿鈣石層的單晶結構呈刀刃狀，所述單晶結構的長度為1～25um，所述單晶結構的厚度小于1um；

所述氟磷灰石層的單晶結構呈針狀，所述單晶結構的長度小于100um。

如上所述的耐磨剎車盤結構，其中，優選的是，所述硅堿鈣石層和所述氟磷灰石層的配合界面處的晶體結構呈網狀交錯。

本實用新型提供的耐磨剎車盤結構，通過在剎車盤本體上設置微晶玻璃層，避免了本體與制動卡鉗直接接觸而造成的磨損和腐蝕，由此增強了剎車盤的耐磨耐腐蝕性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的耐磨剎車盤結構的正視圖；

圖2為本實用新型實施例提供的耐磨剎車盤結構的側視圖；

圖3為圖2中在A處的局部放大圖。

附圖標記說明：