[實用新型]一種外部驅動的快速電流切斷裝置

有效

• 申請號: 201821265586.4
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208738069U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 韋張恒;石曉光;段少波;戈西斌
• 申請（專利權）人: 西安中熔電氣股份有限公司
• 主分類號: H01H3/24
• 分類號: H01H3/24;H01H39/00;H01H85/02
• 代理公司: 蘇州潤桐嘉業知識產權代理有限公司 32261
• 代理人: 胡思棉

一種外部驅動的快速電流切斷裝置，其特征在于包括殼體，在所述殼體上開設有相互貫通的上容置腔和下容置腔，在殼體上水平貫通開設有通孔槽，在所述通孔槽中設置有導電板；所述導電板穿過所述上容置腔和下容置腔的連接處；在上容置腔中自下而上設置有活塞及氣體發生裝置，所述氣體發生裝置與外部信號發生裝置連接，所述活塞在氣體發生裝置作用下時會切斷所述導電板；在所述導電板上還連接有滅弧熔斷器。具有反應速度快，安全性能高的優點，適合應用于純電、或油電混合的新能源汽車上使用，在汽車發生碰撞、泡水、暴曬時都能以最短響應時間切斷主電路保護車輛。

技術領域

本發明涉及電力控制和電動汽車領域，尤其是指通過外部信號控制切斷電流傳輸電路的裝置。

背景技術

目前電路過電流保護的產品是基于流過熔斷器電流產生的熱量熔斷的熔斷器，存在主要的問題是熱熔熔斷器和負載匹配關系。例如在新能源車主回路保護情況，如果負載出現低倍數過載或短路的情況，選用低電流規格的熔斷器不能滿足電流短時間過沖的情況，如果選用高電流規格的熔斷器不能滿足快速保護的要求。在目前新能源車輛提供能量的鋰電池包，在短路情況下輸出電流大約是額定電流的幾倍，熔斷器保護時間不能滿足要求，導致電池包發熱起火燃燒。由于耐受電流發熱和分斷電流發熱熔化，都源于流過熔斷器的電流，此種采用電流的發熱熔斷的保護器件無法在具有較大額定電流或耐受較強的短時過載/沖擊電流(例如電動汽車啟動或爬坡時的短時大電流)的條件下，達到一定幅值故障電流足夠快的分斷速度，或者在一定幅值故障電流足夠快的保護速度條件下，實現較高額定電流，或耐受較大的過載/ 沖擊電流而不損傷。

另外一個熱熔熔斷器存在的問題是不能和外部設備通訊，不能由除電流之外的其它信號觸發，例如車輛ECU、BMS或者其它傳感器等。如果車輛出現嚴重碰撞、泡水或者暴曬后電池溫度過高等情況不能及時切斷電路，則有可能導致電池包燃燒最終損毀車輛的嚴重事件發生。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種快速切斷裝置，其通過接收外部信號，利用化學能通過機械方式在最短時間內切斷與主電路連接導體，斷開主電路，起到保護下級各個設備儀器的目的。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案是一種外部驅動的快速電流切斷裝置，其特征在于包括殼體，在所述殼體上開設有相互貫通的上容置腔和下容置腔，在殼體上水平貫通開設有通孔槽，在所述通孔槽中設置有導電板；所述導電板穿過所述上容置腔和下容置腔的連接處；在上容置腔中自下而上設置有絕緣的活塞及氣體發生裝置，所述氣體發生裝置與外部信號發生裝置連接，所述活塞在氣體發生裝置作用下時會切斷所述導電板；在所述導電板上還連接有滅弧熔斷器。

位于所述下容置腔上方的所述導電板的上面或下面設置有至少一條貫通所述導電板寬度的斷裂凹槽。

所述斷裂凹槽形狀為U型槽或V型槽或U型槽和V型槽結合。

位于所述下容置腔上方的所述導電板分為左右兩部分，所述左部分導電板與右部分導電板的連接端處為上下疊加連接；對應所述活塞的沖擊端的所述導電板部分位于疊加連接處的下面。

所述導電板為整體結構，所述斷裂凹槽為一體化成型。

在位于疊加連接處下面的所述導電板部分上開設有斷裂凹槽。

位于所述下容置腔上方的所述導電板斷裂為左右兩部分，所述左右兩部分斷裂縫下面通過導電連接板連接。

在所述導電板的一側水平延伸有兩個間隔設置有的凸出部，在所述凸出部之間設置有滅弧熔斷器，所述滅弧熔斷器的兩端觸刀分別與與其靠近的所述凸出部電連接；所述滅弧熔斷器位于所述下容置腔的上方。

所述氣體發生裝置為氣體發生器，所述外部信號為電流/電壓信號。

所述活塞的沖擊端為尖型結構或者圓形結構，所述沖擊端橫跨所述導電板寬度。

所述活塞材質為絕緣材質或者絕緣材料包裹的金屬材質。