[實(shí)用新型]一種大件運(yùn)輸車加寬裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821265556.3
• 申請(qǐng)日: 2018-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN208715305U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李亮;潘旭峰;王昌元;胡振華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國水利水電第十四工程局有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/02
• 分類號(hào): B62D33/02;B60P7/08
• 代理公司: 北京名華博信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11453
• 代理人: 李中強(qiáng)

本實(shí)用新型公開了一種大件運(yùn)輸車加寬裝置，屬于土木工程混凝土模板施工技術(shù)領(lǐng)域，所述大件運(yùn)輸車加寬裝置包括加寬橫擔(dān)、加寬豎桿、固定卡件，加寬橫擔(dān)兩端頭上部設(shè)置加寬豎桿，加寬橫擔(dān)下部對(duì)稱設(shè)置固定卡件，固定卡件之間的凈寬與車板同寬，固定卡件與加寬橫擔(dān)之間采用槽鋼連接加固。本實(shí)用新型利用加寬橫擔(dān)，使運(yùn)輸件能左右受力平衡，不致跑位；采用加寬豎桿，能有效約束運(yùn)輸件，使其不致滑落，并且通過下部固定卡件，加強(qiáng)與車體的聯(lián)系。相比以往的簡單綁扎固定，采用該裝置大大的降低了運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)；其所選材料經(jīng)濟(jì)廣泛、制作簡單、實(shí)用性強(qiáng)，整體提高了大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑領(lǐng)域，具體涉及一種大件運(yùn)輸車加寬裝置。

背景技術(shù)

目前，隨著我國制造業(yè)的發(fā)展，超大件設(shè)備越來越多，尤其是在風(fēng)電場建設(shè)過程中存在大量的超大件設(shè)備，其中風(fēng)機(jī)機(jī)組、塔筒等永久設(shè)備的運(yùn)輸均有專用運(yùn)輸車，但是對(duì)于履帶式起重機(jī)這類施工設(shè)備的運(yùn)輸通常采用一般運(yùn)輸車。履帶式起重機(jī)的臂架等大型部件在運(yùn)輸時(shí)因運(yùn)輸車的車板寬度不夠，兩邊處于懸空狀態(tài)，對(duì)此，一般只采用簡單的綁扎固定，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)背景技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提出了一種大件運(yùn)輸車加寬裝置，成本低、制作簡單、實(shí)用性強(qiáng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案： 所述大件運(yùn)輸車加寬裝置包括加寬橫擔(dān)、加寬豎桿、固定卡件，加寬橫擔(dān)兩端頭上部設(shè)置加寬豎桿，加寬橫擔(dān)下部對(duì)稱設(shè)置固定卡件，固定卡件之間的凈寬與車板同寬，固定卡件與加寬橫擔(dān)之間采用槽鋼連接加固。

作為優(yōu)選，加寬橫擔(dān)采用通長槽鋼制成，寬度大于車板寬，加寬豎桿和固定卡件均通過焊接固定在加寬橫擔(dān)上，焊縫高度不小于6mm，焊接部位涂刷防腐漆。

作為優(yōu)選，加寬豎桿相對(duì)加寬橫擔(dān)垂直設(shè)置。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型利用加寬橫擔(dān)，使運(yùn)輸件能左右受力平衡，不致跑位；采用加寬豎桿，能有效約束運(yùn)輸件，使其不致滑落，并且通過下部固定卡件，加強(qiáng)與車體的聯(lián)系。運(yùn)輸相比以往的簡單綁扎固定，采用該裝置大大的降低了運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)；其所選材料經(jīng)濟(jì)廣泛、制作簡單、實(shí)用性強(qiáng)，整體提高了大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

附圖說明

圖1、圖2為本實(shí)用新型大件運(yùn)輸車加寬裝置的示意圖。

圖中：1-加寬橫擔(dān)，2-加寬豎桿，3-固定卡件。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說明，以方便技術(shù)人員理解。

如圖1所示，所述大件運(yùn)輸車加寬裝置包括加寬橫擔(dān)1、加寬豎桿2、固定卡件3。加寬橫擔(dān)1采用通長的20#槽鋼制成，長度比運(yùn)輸件的寬度稍長2cm，加寬橫擔(dān)1兩端頭上部焊接加寬豎桿2，加寬豎桿2相對(duì)加寬橫擔(dān)1垂直設(shè)置。加寬橫擔(dān)1下部對(duì)稱焊接固定卡件3，固定卡件3之間的凈寬與車板同寬，加寬豎桿2與加寬橫擔(dān)1之間、固定卡件3與加寬橫擔(dān)1之間采用10#槽鋼焊接加固，提高裝置穩(wěn)固性。以上各個(gè)焊接部位的焊縫高度不小于6mm，并在焊接部位涂刷防腐漆。大件設(shè)備運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，將兩個(gè)以上的加寬裝置安放于車板上即可使用。

本實(shí)用新型利用加寬橫擔(dān)，使運(yùn)輸件能左右受力平衡，不致跑位；采用加寬豎桿，能有效約束運(yùn)輸件，使其不致滑落，并且通過下部固定卡件，加強(qiáng)與車體的聯(lián)系。相比以往的簡單綁扎固定，采用該裝置大大的降低了運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)；其所選材料經(jīng)濟(jì)廣泛、制作簡單、實(shí)用性強(qiáng)，整體提高了大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

最后說明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本實(shí)用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。