[實用新型]電池模組壓條結構

有效

• 申請號: 201821264640.3
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208622817U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 易奎;張振;彭芳桂;楊鋼;周浩;伍智仁;黃智飛;熊志江
• 申請（專利權）人: 桑頓新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 長沙楚為知識產權代理事務所(普通合伙) 43217
• 代理人: 李大為

本實用新型公開一種電池模組壓條結構，包括端板和壓條，端板設于由多個電芯依次排列構成的電芯組的沿其排列方向的兩端，所述端板具有與電芯排列方向平行的外周面，外周面上設有多個第一孔；壓條的主體部分為橫截面呈“∟”型的長條狀，所述壓條的沿其長方向的兩端設有第二孔，用以通過鉚釘固定于所述端板的第一孔處，多根壓條連接于兩端板之間，且緊貼于所述電芯組外圍，將所述電芯組圍合于其中。相比于采用長螺桿連接或者采用焊接，本實用新型壓條和端板采用的鉚接固定方式，裝配操作簡單，并且方便拆卸維修，連接可靠性也高，鉚接工藝成熟，非常方便，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型屬于動力電池模組技術領域，具體涉及一種電池模組壓條結構。

背景技術

在新能源汽車行業中，動力電池模組按電芯的結構形狀來分，主要分為圓柱電芯、方形電芯以及軟包這三種，其中軟包結構的電池的能量密度最高，因此，隨著新能源汽車行業對電池包系統能量密度要求的提高，軟包電芯漸漸成為行業主推電芯。目前軟包電池模組成組一般采用的疊合方式，是將多片軟包電池通過串并聯疊加在一起，端板壓緊小模塊，然后再通過壓條固定壓緊。

而傳統壓條一般采用普通鈑金制成，是采用螺栓螺母或長螺桿擰緊來使壓條與模組固定，這種連接方式存在松動的危險，造成電池模組機械強度不夠，并且由于螺栓頭部較大，容易增大模組的整體尺寸。傳統壓條還有的采用鋁型材制成，并利用激光焊接的方式進行固定，這種結構采用鋁型材成本高，且激光焊接后無法拆卸進行維修，強制拆卸容易破壞電芯。

申請號為201621477843.1的專利文獻公開了一種電池安裝支架，其安裝面板上設有用于與電池模組固定連接的模組壓條，模組壓條上設有多個安裝定位孔，該安裝定位孔處是通過長螺栓來鎖緊模組壓條，多個長螺栓的安裝需要各安裝定位孔定位準確好，安裝定位不方便，還容易引起松動，也增大了模組的結構尺寸。

發明內容

本實用新型的主要目的是提供一種電池模組壓條結構，旨在解決現有的軟包電池模組的壓條采用螺栓連接容易松動、采用焊接不方便拆卸的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出一種電池模組壓條結構，包括：

端板，設于由多個電芯依次排列構成的電芯組的沿其排列方向的兩端，所述端板具有與電芯排列方向平行的外周面，外周面上設有多個第一孔；

壓條，其主體部分為橫截面呈“∟”型的長條狀，所述壓條的沿其長方向的兩端設有第二孔，用以通過鉚釘固定于所述端板的第一孔處，多根壓條連接于兩端板之間，且緊貼于所述電芯組外圍，將所述電芯組圍合于其中。

優選地，所述壓條沿其長方向的兩端形成有凹部，凹部向壓條的內側凹陷，所述第二孔設于凹部中間，所述凹部所在的平面與所述壓條主體部分所在平面的高度差不小于所述鉚釘的頭部的厚度。

優選地，所述壓條關于其拐角棱線對稱。

優選地，所述凹部所在的平面低于所述壓條主體部分所在平面2mm。

優選地，所述凹部的沿與所述長方向垂直的寬方向的寬度大于所述主體部分的寬度。

優選地，所述壓條采用冷軋鋼板制成。

優選地，所述壓條表面設有鍍鉻層。

優選地，當所述電芯組的長度≤500mm時，所述壓條的厚度為1.5mm，當所述電芯組的長度＞500mm時，所述壓條的厚度為2mm。

優選地，所述第二孔為腰型孔。

優選地，所述壓條的主體部分上開有多個等間距設置的第三孔，所述電芯設于模組中框內，所述模組中框外設有固定柱，所述固定柱嵌裝于所述第三孔中。

與現有技術相比，本實用新型技術方案的有益效果：