[實用新型]腳踏車

有效

• 申請號: 201821264323.1
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208774947U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 張文成
• 申請（專利權）人: 張文成
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 張全文

本實用新型提供了一種腳踏車，包括車架、前輪與后輪，還包括用于驅動所述后輪轉動的驅動機構，所述驅動機構包括后輪中軸組件、用于帶動所述后輪轉動的第一飛輪、套設于所述后輪中軸組件另一端并用于帶動所述后輪轉動的第二飛輪、用于帶動所述第一飛輪轉動的第一腳踏組件以及轉動設置于所述后輪中軸組件另一端并用于帶動第二飛輪轉動的第二腳踏組件，所述腳踏車還包括分別與所述第一腳踏組件與所述第二腳踏組件連接并用于帶動所述第一腳踏組件與所述第二腳踏組件反向擺動的聯動機構。本實用新型提供的腳踏車，結構十分簡單，且蹬車省時省力，有效提高了騎行的速度以及舒適感，解決了現有技術由于采用作圓周運動的腳踏導致蹬車費時費力的問題。

技術領域

本實用新型屬于輪式車輛技術領域，更具體地說，是涉及一種腳踏車。

背景技術

目前，現有常見的腳踏車(如自行車、三輪車)的傳動，通常是在車輪的中軸上安裝飛輪以及鏈盤，中軸的兩端分別安裝曲柄，曲柄的外端分別安裝腳踏，通過作圓周運動的腳踏帶動曲柄轉動，進而帶動鏈盤轉動，鏈盤上的鏈條再帶動飛輪轉動進而驅動車輪轉動。然而采用此種方式的腳踏車，其結構較為復雜，蹬車費時費力，影響騎行速度以及騎行舒適感。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種腳踏車，以解決現有技術中的腳踏車存在結構復雜，蹬車費時費力的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種腳踏車，包括車架、分別轉動設置于所述車架首尾兩端的前輪與后輪，還包括設置于所述后輪上并用于驅動所述后輪轉動的驅動機構，所述驅動機構包括設置于所述后輪上的后輪中軸組件、套設于所述后輪中軸組件一端并用于帶動所述后輪轉動的第一飛輪、套設于所述后輪中軸組件另一端并用于帶動所述后輪轉動的第二飛輪、轉動設置于所述后輪中軸組件一端并用于帶動所述第一飛輪轉動的第一腳踏組件、以及轉動設置于所述后輪中軸組件另一端并用于帶動所述第二飛輪轉動的第二腳踏組件，所述腳踏車還包括分別與所述第一腳踏組件與所述第二腳踏組件連接并用于帶動所述第一腳踏組件與所述第二腳踏組件反向擺動的聯動機構。

進一步地，所述聯動機構包括第一鏈輪、第二鏈輪、鏈條以及導向輪組，所述第一鏈輪與所述第二鏈輪分別轉動設置于所述后輪中軸組件的兩端，所述導向輪組包括設置于所述車架上并用于將從所述第一腳踏組件出來的所述鏈條引向所述第一鏈輪的第一導向輪、設置于所述車架上并用于將從所述第一鏈輪出來的所述鏈條引向所述第二鏈輪的第二導向輪、以及設置于所述車架上并用于將從所述第二鏈輪出來的所述鏈條引向所述第二腳踏組件的第三導向輪；所述鏈條的一端固定在所述第一腳踏組件上，所述鏈條的另一端依次繞過所述第一導向輪、所述第一鏈輪、所述第二導向輪、所述第二鏈輪、所述第三導向輪并固定在所述第二腳踏組件上。

進一步地，所述第一飛輪與所述第一鏈輪連接固定，所述第二飛輪與所述第二鏈輪連接固定。

進一步地，所述第二導向輪的數量為兩個，兩個所述第二導向輪橫向并列設置于所述車架上。

進一步地，所述后輪中軸組件包括中軸以及套設于所述中軸上的套筒，所述套筒與所述后輪連接固定，所述第一腳踏組件與所述第二腳踏組件分別轉動設置于所述中軸的兩端，所述第一鏈輪與所述第二鏈輪分別轉動設置于所述中軸的兩端，所述第一飛輪與所述第二飛輪分別套設于所述套筒的兩端。

進一步地，所述第一腳踏組件與所述第二腳踏組件均包括：

腳踏，以及，

擺桿，所述第一腳踏組件的擺桿的一端轉動設置于所述中軸的一端，所述第一腳踏組件的擺桿的另一端與所述第一腳踏組件的腳踏連接，所述鏈條的一端固定在所述第一腳踏組件的擺桿的另一端上；所述第二腳踏組件的擺桿的一端轉動設置于所述中軸的另一端，所述第二腳踏組件的擺桿的另一端與所述第二腳踏組件的腳踏連接，所述鏈條的另一端固定在所述第二腳踏組件的擺桿的另一端上。