[實用新型]一種汽車后地板結構

有效

• 申請號: 201821263600.7
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208698904U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 孫東洋;劉景民;鐘建強;曾鑫
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

本實用新型提供了一種汽車后地板結構，包括第一縱梁、第二縱梁、前橫梁、后橫梁、中地板面板以及后地板面板，所述前橫梁、所述后橫梁、所述中地板面板和所述后地板面板均連接于所述第一縱梁和所述第二縱梁之間，且所述中地板面板安裝于所述前橫梁和所述后橫梁之間；所述第一縱梁和所述第二縱梁的下部內側均設有搭接邊，所述后橫梁下部的第一側設有第一連接邊，所述后地板面板的邊緣均設有第一翻邊，所述搭接邊和所述第一連接邊分別與所述第一翻邊疊合連接。該汽車后地板結構可方便實現后地板面板的沖壓成型，且能夠增加車內空間。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車后地板結構。

背景技術

汽車后地板結構為汽車車身的重要組成部分。隨著汽車工業技術的發展，對于汽車后地板結構提出了更高的要求。目前的汽車后地板結構中，其后地板面板通常都是包裹在縱梁和橫梁的上部，這會造成面板下方的空間浪費。另一方面為確保車內空間，后地板面板通常會進行沖壓拉延，而由于后地板面板是包裹在縱梁和橫梁的上部，會其需要沖壓拉延的深度較大，進而使后地板面板的成型比較困難。

發明內容

基于此，本實用新型的目的在于提供一種汽車后地板結構，該汽車后地板結構可方便實現后地板面板的沖壓成型，且能夠增加車內空間。

本實用新型的技術方案為：一種汽車后地板結構，包括第一縱梁、第二縱梁、前橫梁、后橫梁、中地板面板以及后地板面板，所述前橫梁、所述后橫梁、所述中地板面板和所述后地板面板均連接于所述第一縱梁和所述第二縱梁之間，且所述中地板面板安裝于所述前橫梁和所述后橫梁之間；所述第一縱梁和所述第二縱梁的下部內側均設有搭接邊，所述后橫梁下部的第一側設有第一連接邊，所述后地板面板的邊緣均設有第一翻邊，所述搭接邊和所述第一連接邊分別與所述第一翻邊疊合連接。

可選的，所述第一翻邊與相應的搭接邊之間通過點焊方式連接，所述第一翻邊與所述第一連接邊之間也通過點焊方式連接。

可選的，所述第一連接邊的端部、所述搭接邊和所述第一翻邊三者相疊合，且三者疊合處通過自沖鉚接方式相連接。

可選的，所述中地板面板的四周邊緣設有第二翻邊，所述后橫梁下部的第二側設有第二連接邊，所述前橫梁下部的內側設有第三連接邊，所述搭接邊、所述第二連接邊和所述第三連接邊分別與所述第二翻邊相疊合連接。

可選的，所述第二翻邊與相應的搭接邊之間通過點焊方式相連接，所述第二翻邊和所述第二連接邊之間以及所述第二翻邊和所述第三連接邊之間也通過點焊方式相連接。

可選的，所述第二連接邊的端部、所述搭接邊和所述第二翻邊三者相疊合，且三者疊合處通過自沖鉚接方式相連接；所述第三連接邊的端部、所述搭接邊和所述第二翻邊三者相疊合，且三者疊合處通過自沖鉚接方式相連接。

可選的，所述前橫梁的兩端分別通過燒焊方式與所述第一縱梁和所述第二縱梁相連接。

可選的，所述第一縱梁和所述第二縱梁的內側面均設有方框板，所述后橫梁的兩端分別套接所述第一縱梁上的方框板和所述第二縱梁上的方框板。

可選的，所述后橫梁兩端的每一端與相應的方框板之間通過旋轉攻絲鉚接方式相連接。

可選的，所述第一縱梁和所述第二縱梁均包括前部構件和后部構件，所述前部構件和所述后部構件相連接，且所述前部構件為鑄鋁成型件，所述后部構件為鋁合金成型件。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：