[實用新型]一種用于校園的新能源電車充電裝置

有效

• 申請號: 201821263383.1
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208530316U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 夏鈺菁
• 申請（專利權）人: 江蘇夏格伏新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;B60L53/31
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 劉立春

本實用新型公開了一種用于校園的新能源電車充電裝置，包括充電樁，所述充電樁的表面設置有槍座，所述槍座固定在充電樁的表面，所述槍座的內部設置有充電槍，所述充電槍的一端固定在槍座的內部，所述槍座的另一端貫穿充電樁的表面并嵌入到充電樁的內部，所述充電樁的表面設置有繞線定位塊，所述繞線定位塊固定在充電樁的表面；采用緩沖桿、伸縮桿、緩沖彈簧和連接桿，電車靠近充電樁時首先與緩沖桿接觸，緩沖桿和伸縮桿通過擠壓緩沖彈簧，增加外力作用在充電樁上的時間，同時連接桿使緩沖桿連接成一個整體，減小充電樁所受外力的壓強，排氣管兩端均采用排氣口、密封蓋和密封彈簧，風機轉動時密封蓋通過拉伸密封彈簧，使密封蓋與排氣口分離。

技術領域

本實用新型屬于充電樁技術領域，具體涉及一種用于校園的新能源電車充電裝置。

背景技術

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。現有的充電樁在使用時，受到電車撞擊容易發生變形，增加充電樁維護成本，充電樁散熱孔通常采用開放式，是的充電樁閑置時，充電樁外部的空氣容易回流到內部，使得充電樁內部受潮，降低充電樁使用壽命的問題，為此我們提出一種用于校園的新能源電車充電裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于校園的新能源電車充電裝置，以解決上述背景技術中提出的充電樁在使用時，受到電車撞擊容易發生變形，增加充電樁維護成本，充電樁散熱孔通常采用開放式，是的充電樁閑置時，充電樁外部的空氣容易回流到內部，使得充電樁內部受潮，降低充電樁使用壽命的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于校園的新能源電車充電裝置，包括充電樁，所述充電樁的表面設置有槍座，所述槍座固定在充電樁的表面，所述槍座的內部設置有充電槍，所述充電槍的一端固定在槍座的內部，所述槍座的另一端貫穿充電樁的表面并嵌入到充電樁的內部，所述充電樁的表面設置有繞線定位塊，所述繞線定位塊固定在充電樁的表面，所述充電樁的一側設置有緩沖桿。

優選的，所述緩沖桿一端的內部設置有伸縮桿，所述伸縮桿的一端嵌入到緩沖桿的內部，所述緩沖桿和伸縮桿的內部設置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端固定在伸縮桿一端的內表面，所述緩沖彈簧的另一端固定在轉軸一端的內表面。

優選的，所述緩沖桿的另一端與伸縮桿的另一端均設置有轉軸，所述緩沖桿和伸縮桿通過轉軸固定在充電樁的一側，所述緩沖桿的外表面設置有連接桿，所述連接桿固定在緩沖桿的外表面，所述緩沖桿相互之間通過外表面的連接桿連接。

優選的，所述充電樁的表面設置有排氣管，所述排氣管鑲嵌在充電樁的表面，所述排氣管的內部設置有風機，所述風機固定在排氣管的內部。

優選的，所述風機的兩側均設置有排氣口，所述排氣口固定在排氣管的兩端，所述排氣口的一側設置有密封蓋，所述密封蓋的表面設置有密封彈簧，所述密封彈簧的一端固定在密封蓋的表面，所述密封彈簧的另一端固定在排氣口的表面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：采用緩沖桿、轉軸、伸縮桿、緩沖彈簧和連接桿，電車靠近充電樁時首先與緩沖桿接觸，緩沖桿和伸縮桿通過擠壓緩沖彈簧，增加外力作用在充電樁上的時間，同時連接桿使緩沖桿連接成一個整體，減小充電樁所受外力的壓強，排氣管兩端均采用排氣口、密封蓋和密封彈簧，風機轉動時密封蓋通過拉伸密封彈簧，使密封蓋與排氣口分離，風機停止時密封蓋在密封彈簧的作用下與排氣口咬合，避免充電樁放置時外界的空氣進入，避免充電樁內部元器件受潮，增加充電樁使用的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的充電樁主視圖；

圖2為本實用新型的充電樁側視圖；