[實用新型]一種基于客梯用夾緊裝置

有效

• 申請號: 201821262529.0
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208961827U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 袁春雷
• 申請（專利權）人: 浙江德高電梯有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種基于客梯用夾緊裝置，涉及電梯設備技術領域。該基于客梯用夾緊裝置，包括基座，所述基座的形狀為“U”形，所述基座的左右兩側均通過螺紋孔螺紋插接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端通過第一軸承活動連接有連接板，所述連接板遠離螺紋桿一側的頂部和底部均固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的側面套接有第一彈簧，所述伸縮桿遠離連接板的一側通過第一固定塊與橡膠吸盤的一側固定連接。該基于客梯用夾緊裝置，通過設置了螺紋桿、連接板、伸縮桿、第一彈簧、第一固定塊和橡膠吸盤，解決了在運輸客梯時不能對客梯夾緊固定的問題，保證了客梯在運輸過程中的穩定性，提高了運輸效率，而且該裝置操作簡單，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及電梯設備技術領域，具體為一種基于客梯用夾緊裝置。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備，也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道，電梯在用法上也可以分為客梯和貨梯，顧名思義就是分別對人和貨物進行垂直運輸，客梯一般情況會比貨梯的空間小，承重量也比貨梯較低，只要不是人為故意損壞，一般情況下客梯的壽命都比較長，所以在對建筑物進行安裝客梯前或者拆卸客梯后，都需要對客梯進行長時間運輸，而在運輸過程中需要對客梯進行夾緊固定，以保證在運輸過程中不至于因為顛簸而對電梯造成損傷，現階段市場上一般只使用一個木箱將客梯進行包裝，這樣需要將客梯抬到木箱中或者將木箱扣在客梯上，都比較耗費人力，在運輸過程中，因為木箱與客梯之間存在縫隙，所以很難保證客梯在運輸過程中的完好，對客梯造成了損傷，降低了客梯的壽命。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種基于客梯用夾緊裝置，解決了不能對客梯進行夾緊的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種基于客梯用夾緊裝置，包括基座，所述基座的形狀為U形，所述基座的左右兩側均通過螺紋孔螺紋插接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端通過第一軸承活動連接有連接板，所述連接板遠離螺紋桿一側的頂部和底部均固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的側面套接有第一彈簧，所述伸縮桿遠離連接板的一側通過第一固定塊與橡膠吸盤的一側固定連接，所述基座內壁的左右兩側且位于螺紋桿下方開設有杠桿槽，所述杠桿槽內設置有杠桿裝置，所述基座的背面固定連接有背板，所述背板的正面設置有緩沖板，所述基座內壁的底部通過凹槽設置有若干個輥輪。

優選的，所述螺紋桿的一端貫穿基座的側面并延伸至其內部，所述螺紋桿遠離連接板的一端固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊的頂部插接有插桿。

優選的，所述杠桿裝置包括底座，所述底座的一側與杠桿槽的側面固定連接，所述底座遠離杠桿槽側面的一側固定連接有圓盤，所述圓盤的中部通過銷軸與橫桿的延伸部分活動連接，所述橫桿遠離圓盤一側的前后兩端分別固定連接有卡位塊和梯形塊。

優選的，所述緩沖板背面的四個直角處通過第二彈簧與背板固定連接。

優選的，兩個所述梯形塊遠離橫桿的一側分別與緩沖板的左右兩側搭接。

優選的，所述輥輪的左右兩側均固定有輥輪桿，兩個所述輥輪桿的側面均通過第二軸承與基座內壁的左右兩側活動連接。

優選的，所述基座內壁的底部且位于凹槽正面的部分為斜面。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種基于客梯用夾緊裝置。具備以下有益效果：