[實用新型]一種傳感器循環水加熱油箱

有效

• 申請號: 201821259509.8
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN208605299U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 劉威;逄釗華;王可棟;遲紅
• 申請（專利權）人: 陜西普天汽車配件有限公司;青島普天汽車配件有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M31/16
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司 37252
• 代理人: 林琪超

本實用新型提供了一種傳感器循環水加熱油箱，包括臥式油箱箱體，臥式油箱箱體內設置有密封隔板，密封隔板將臥式燃油箱箱體分割成第一燃油存儲腔和第二燃油存儲腔。第二燃油存儲腔內設置有水循環加熱傳感器，水循環加熱傳感器包括底座，底座可拆卸的安裝在臥式油箱箱體上，底座的下部左側連接有干簧管式電子管，干簧管式電子管外套有磁浮子。底座的下部右側連接有水循環加熱結構，水循環加熱結構包括供油管路和水循環管路，水循環管路纏繞在供油管路上。水循環加熱傳感器可以保證車輛在較長時間里使用低號油行駛，降低了運輸成本，提高了柴油的燃燒質量，有益于節省燃料，保護環境。水循環加熱傳感器可拆卸的連接在箱體上，更換方便。

技術領域

本實用新型涉及燃油箱領域，具體涉及一種傳感器循環水加熱油箱。

背景技術

目前，內蒙、新疆、東北等嚴寒地區，冬天最低氣溫可達在-30℃～-40℃左右，該地區運輸時需要加高號柴油，由于高號柴油價格高，本身粘稠度又低，不耐燒，造成運輸成本高，經濟效益差。而低號柴油在低溫下容易出現結臘現象，致使進入柴油發動機后難以霧化，造成柴油發動機排出黑煙和熄火現象，嚴重降低了柴油的利用率。因此，對低號柴油進行加熱使用方法切實有效。

目前市場上使用的水循環加熱油箱大部分都單獨設立一套水油換熱裝置，集成度差，無法拆卸更換，制作時候存在加熱器難固定、易脫落、箱壁結合處易漏油的現象，一但水循環加裝裝置內部開裂造成大量循環水泄漏到柴油內，造成油箱報廢。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種傳感器循環水加熱油箱，可拆卸更換，升溫加熱快，結構簡單。

本實用新型采用以下的技術方案：

一種傳感器循環水加熱油箱，包括臥式油箱箱體，臥式油箱箱體內設置有密封隔板，密封隔板將臥式燃油箱箱體分割成第一燃油存儲腔和第二燃油存儲腔，第一燃油存儲腔的頂部設置有第一燃油加注口，第二燃油存儲腔的頂部設置有第二燃油加注口，所述密封隔板位于第一燃油加注口和第二燃油加注口之間，在第一燃油加注口和第二燃油加注口的外部通過一個圓筒形加注口進行包裹；

所述第二燃油存儲腔內設置有水循環加熱傳感器，水循環加熱傳感器包括底座，底座可拆卸的安裝在臥式油箱箱體上，底座的下部左側連接有干簧管式電子管，底座的下部右側連接有水循環加熱結構，所述水循環加熱結構包括供油管路和水循環管路，水循環管路纏繞在供油管路上；所述供油管路包括下部的吸油口和上部的出油口，在吸油口外包裹有濾網，所述水循環管路包括進水口和出水口，進水口和出水口均穿過底座且位于底座的上部；所述干簧管式電子管外套有磁浮子。

優選地，所述水循環管路的進水口和出水口分別連接在發動機水箱的出水管口與進水管口上，供油管路的出油口連接在發動機的吸油管口上。

優選地，所述第一燃油存儲腔上設置有第一燃油存儲腔回油口與第一燃油存儲腔吸油口。

優選地，所述第一燃油存儲腔與第二燃油存儲腔頂部分別設置有通氣孔。

本實用新型具有的有益效果是：

本實用新型提供的傳感器循環水加熱油箱，第一燃油存儲腔內部用于存儲-35#柴油，第二燃油存儲腔內部用于存儲0#柴油，在第二燃油存儲腔內部設置有水循環加熱傳感器，用于對第二燃油存儲腔內部的0#柴油進行加熱升溫，水循環加熱結構包括供油管路和水循環管路，水循環管路纏繞在供油管路上，加大了熱交換面積，隨著發動機水箱的水溫迅速升至80℃-90℃，可以使第二燃油存儲腔內部油溫控制在40℃左右，完全可以滿足冬天氣溫在-10℃-30℃內正常使用0#柴油；可以保證車輛在較長時間里使用低號油行駛，降低了運輸成本，提高了柴油的燃燒質量，有益于節省燃料，保護環境。

水循環加熱傳感器可拆卸的連接在箱體上，一旦發生漏水情況，可以及時拆卸傳感器，更換方便，不會造成整改柴油箱的報廢，大大節約的更換成本。