[實用新型]一種用于空氣懸架系統的輕量化均衡梁總成

有效

• 申請號: 201821258784.8
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208801835U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 胡小生;黃詳;董澤偉;劉皓
• 申請（專利權）人: 上?？坡囕v部件系統股份有限公司
• 主分類號: B60G15/08
• 分類號: B60G15/08
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本實用新型公開的一種用于空氣懸架系統的輕量化均衡梁總成，其特征在于，包括：一變截面口字型梁體、焊接在所述變截面口字型梁體兩端的左、右氣囊支架、焊接在所述變截面口字型梁體上表面上的減振器支架、焊接在所述變截面口字型梁體中部的上、下定位板、焊接在所述上、下定位板上的推力桿支架上圓管、推力桿支架下圓管和焊接在所述變截面口字型梁體變截面區域上的穩定桿夾板支架。本實用新型與現有的圓形管材梁、矩形管材梁和鑄造梁相比，具有如下優點：結構簡單合理、集成化程度高、便于裝配、重量輕。

技術領域

本實用新型涉及空氣懸架系統技術領域，特別涉及到一種新型結構的用于空氣懸架系統的輕量化均衡梁總成。

背景技術

隨著法規和顧客的需求，空氣懸架在國內商用車領域越來越普及，均衡梁總成作為空氣懸架系統中的關鍵部件，具有承載和作為其他附件的安裝基體的作用，其重量的大小對整車平順性和燃油經濟性或電車續航能力具有較大影響。

現有技術的均衡梁總成絕大部分為圓形管材梁、矩形管材梁和鑄造梁，這三種結構均存在重量較大的問題，增加了整車非簧載質量，降低車輛平順性和載質量。

實用新型內容

為解決現有技術存在的問題，本實用新型目的在于提供了一種結構簡單合理、集成化程度高、便于裝配、重量輕的用于空氣懸架系統的輕量化均衡梁總成。

為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案來實現的：

一種用于空氣懸架系統的輕量化均衡梁總成，包括：一變截面口字型梁體、焊接在所述變截面口字型梁體兩端的左、右氣囊支架、焊接在所述變截面口字型梁體上表面上的減振器支架、焊接在所述變截面口字型梁體中部的上、下定位板、焊接在所述上、下定位板上的推力桿支架上圓管、推力桿支架下圓管和焊接在所述變截面口字型梁體變截面區域上的穩定桿夾板支架。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述變截面口字型梁體由采用沖壓工藝成型且截面為U型的左、右半梁體焊接而成或者由采用沖壓工藝成型且截面為U型的上、下半梁體焊接而成。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述變截面口字型梁體兩端縮口。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述左、右氣囊支架上設置有一與所述變截面口字型梁體兩端的端部形狀配合的焊接口。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述左、右氣囊支架采用沖壓工藝或鑄造工藝制成。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述減振器支架上設置有一與所述變截面口字型梁體焊接位置相適配的U形焊口。

在本實用新型的一個優選實施例中，在所述減振器支架中間區域設置有一減重圓孔。

在本實用新型的一個優選實施例中，在所述上、下定位板上設置有方便與所述變截面口字型梁體焊接的第一塞焊孔。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述第一塞焊孔為腰形塞焊孔。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述上、下定位板之間通過四個U形套管焊接連接。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述四個U形套管均分設在所述變截面口字型梁體的兩側，每一U形套管的開口均朝向所述變截面口字型梁體的側面并與所述變截面口字型梁體的側面焊接連接。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述推力桿支架上圓管、推力桿支架下圓管分別焊接在上、下定位板同一側的延伸部位上。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述穩定桿夾板支架的截面為L形，所述穩定桿夾板支架的第一面與所述變截面口字型梁體變截面區域的側面焊接連接，在所述穩定桿夾板支架的第二面上設置有減重圓孔。

在本實用新型的一個優選實施例中，在所述穩定桿夾板支架的第一面上設置有方便與所述變截面口字型梁體焊接的第二塞焊孔。