[實用新型]一種雙缸汽油機的燃油噴射控制電路

有效

• 申請號: 201821258596.5
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN209053701U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 黃贊;莫長江
• 申請（專利權）人: 嶺南師范學院
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳偉斌;劉瑤云

本實用新型公開了一種雙缸汽油機的燃油噴射控制電路，通過傳感器的信號對燃油的噴射進行調節；包括微處理芯片子電路、發動機控制模擬電源集成子電路、輸入濾波與電平轉換子電路、電子控制子電路，微處理芯片子電路與發動機控制模擬電源集成子電路電連接；微處理芯片子電路與輸入濾波與電平轉換子電路電連接；輸入濾波與電平轉換子電路與電子控制子電路電連接；發動機控制模擬電源集成子電路與電子控制子電路電連接；電子控制子電路與發動機控制模擬電源集成子電路電連接。本實用新型能夠精確控制空燃比，有效控制有害廢氣的排放量，為尾氣后處理裝置的高效發揮提供了保證，同時能夠進一步提高發動機性能，使發動機動力平穩，符合國家的相關標準。

技術領域

本實用新型涉及汽油發動機技術領域，更具體地，涉及一種雙缸汽油機的燃油噴射控制電路。

背景技術

目前我國市場上的通機廠和摩托車企業生產的小型汽油機主要是采用化油器技術，較少采用電噴技術。電控汽油噴射系統是以電控單元ECU為控制中心，并利用安裝在發動機和車輛上的各種傳感器測出發動機的各種運行參數，再按照ECU中預存的控制程序精確地控制噴油器的噴油量，使發動機在各種工況下都能獲得最佳空燃比的可燃混合氣。目前的國內在發動機冷熱啟動、加減速和怠速等特殊工況下，存在空燃比控制精度不高的問題，還有待進一步提高燃油的利用率，降低排放污染。

實用新型內容

本實用新型克服了現有的問題，提供了一種新的雙缸汽油機的燃油噴射控制電路。本實用新型能夠精確控制空燃比，有效控制有害廢氣的排放量，為尾氣后處理裝置的高效發揮提供了保證，同時能夠進一步提高發動機性能，使發動機動力平穩，符合國家的相關標準。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：

一種雙缸汽油機的燃油噴射控制電路，通過傳感器的信號對燃油的噴射進行調節；包括微處理芯片子電路、發動機控制模擬電源集成子電路、輸入濾波與電平轉換子電路、電子控制子電路，其中，

所述的輸入濾波與電平轉換子電路用于將傳感器的電信號轉換為TTL電平的信號；

所述的電子控制子電路用于作為發動機控制模擬電源集成子電路與傳感器信號之間的插針模塊；

所述的微處理芯片子電路與發動機控制模擬電源集成子電路電連接；

所述的微處理芯片子電路與輸入濾波與電平轉換子電路電連接；

所述的發動機控制模擬電源集成子電路與電子控制子電路電連接；

所述的輸入濾波與電平轉換子電路與電子控制子電路電連接；

所述的電子控制子電路與發動機控制模擬電源集成子電路電連接。

本實用新型工作過程如下：

通過電子控制子電路收集各種傳感器信號，并將過輸入濾波與電平轉換子電路進行電平轉換和濾波，傳輸至的微處理芯片子電路，微處理芯片子電路根據傳感器信號對發動機控制模擬電源集成子電路發出控制信號，從而調節發動機的動作。

在一種優選的方案中，所述的燃油噴射控制電路還包括通信子電路，所述的微處理芯片子電路與通信子電路電連接。

在一種優選的方案中，所述的微處理芯片子電路包括MC9S12P128、第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容、第六電容、第七電容、第八電容、第九電容、第十電容、第十一電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、第十二電阻、晶振，其中，

所述的MC9S12P128的9號引腳與第一電容的一端電連接；

所述的MC9S12P128的9號引腳與第十電阻的一端電連接；

所述的第一電容的另一端與第九十電阻的另一端電連接；