[實用新型]一種便于組裝的新能源汽車電機

有效

• 申請號: 201821256942.6
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208738944U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 蔡桓;張軍;張石安;陳澤民;郭海生;盧卓榮
• 申請（專利權）人: 廣東力好科技股份有限公司
• 主分類號: H02K5/00
• 分類號: H02K5/00;H02K5/24;H02K5/10
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種便于組裝的新能源汽車電機，包括汽車電機，所述汽車電機下端安裝有底座，所述汽車電機上端設置有吊環蓋板，且汽車電機前端面安裝有電機殼體，所述電機殼體外側表面均勻分布有導槽，且電機殼體的下端表面設置有油封口，所述汽車電機與電機殼體安裝一側轉動連接有花鍵，所述安裝板將汽車電機左側端面固定在電機殼體上。設置了具有導槽的電機殼體，使電機吊裝過程中，輔助了同軸度的對準，減少了裝配時間，設置了具有減震效果的安裝底座，減小了工作過程中電機的抖動，避免了因抖動而發生各連接件之間連接松動，設置了具有排污和抽塵的油封口，避免了灰塵落入齒輪組內部，保護了電機殼體內部齒輪組的運轉。

技術領域

本實用新型涉及組裝電機的技術領域，具體是一種便于組裝的新能源汽車電機。

背景技術

汽車電機是指依據電磁感應定律實現電能的轉換或傳遞的一種電磁裝置。電動機也稱 (俗稱馬達)，在電路中用字母“M”(舊標準用“D”)表示。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電動汽車的動力源，現實生產中，生產線一般使用吊裝的方式，將電機吊運并安裝于機車內部。

但是，現有汽車電機裝配中沒有設置具有導槽的電機殼體，導致電機吊裝過程中，很難對準同軸度，增加裝配時間，影響生產，沒有設置安裝在內部的吊環，導致外露的吊環容易和其他人或物干涉，嚴重時引發生產事故，沒有設置具有減震效果的安裝底座，導致工作過程中電機抖動，影響各連接件之間的穩定性，同時導致車體震動，影響使用者的舒適度，沒有設置具有排污和抽塵的油封口，導致灰塵落入齒輪組內部，影響電機殼體內部齒輪組的運轉。因此，本領域技術人員提供了一種便于組裝的新能源汽車電機，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種便于組裝的新能源汽車電機，以解決上述背景技術中提出的沒有設置具有導槽的電機殼體，導致電機吊裝過程中，很難對準同軸度，增加裝配時間，影響生產，沒有設置安裝在內部的吊環，導致外露的吊環容易和其他人或物干涉，嚴重時引發生產事故，沒有設置具有減震效果的安裝底座，導致工作過程中電機抖動，影響各連接件之間的穩定性，同時導致車體震動，影響使用者的舒適度，沒有設置具有排污和抽塵的油封口，導致灰塵落入齒輪組內部，影響電機殼體內部齒輪組的運轉的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種便于組裝的新能源汽車電機，包括汽車電機，所述汽車電機下端安裝有底座，所述汽車電機上端設置有吊環蓋板，且汽車電機前端面安裝有電機殼體，所述電機殼體外側表面均勻分布有導槽，且電機殼體的下端表面設置有油封口，所述汽車電機與電機殼體安裝一側轉動連接有花鍵，所述電機殼體的內部設置有安裝板，所述安裝板將汽車電機左側端面固定在電機殼體上。

作為本實用新型進一步的方案：所述汽車電機左側與電機殼體連接端均勻分布有加強筋，所述吊環蓋板內壁安裝有吊環，所述吊環與汽車電機固定連接，且吊環設置有兩個。

作為本實用新型再進一步的方案：所述底座下方安裝有橡膠墊塊，且底座上方焊接有支柱，所述支柱上端焊接有連接板，且支柱均勻分布于連接板兩側，所述底座表面設置有安裝孔，所述支柱安裝有四個，所述連接板設置有兩塊，所述安裝孔有四個，均勻分布于底座的上端。

作為本實用新型再進一步的方案：所述油封口下端安裝有油封管，所述油封管上端一側設置有注油口，且油封管下方一側安裝有排污口。

作為本實用新型再進一步的方案：所述油封管內部填充有密封油，所述注油口位置略低于油封口，且所述注油口位置高于排污口，所述密封油為高密度油類物質，所述注油口和排污口均與油封管密封連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、設置了具有導槽的電機殼體，使電機吊裝過程中，輔助了同軸度的對準，減少了裝配時間，增加了生產效率。

2、設置了安裝在內部的吊環，避免了外露的吊環和其他人或物干涉，避免引發生產事故。