[實(shí)用新型]一種高速鐵路車輛智能化加熱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821256719.1
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208813206U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃銀平
• 申請（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江市星翌交通設(shè)備配件有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 鎮(zhèn)江基德專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32306
• 代理人: 馬振華

1.一種高速鐵路車輛智能化加熱裝置，包括車廂主體(6)，其特征在于：車廂主體(6)的內(nèi)部設(shè)有分隔板(1)，分隔板(1)的下方設(shè)有機(jī)構(gòu)室(5)，機(jī)構(gòu)室(5)的內(nèi)壁底面中部設(shè)有多相交流電動機(jī)(3)，機(jī)構(gòu)室(5)的內(nèi)壁底面右側(cè)設(shè)有四個等距離分布的加熱裝置主體(10)，加熱裝置主體(10)的內(nèi)部設(shè)有加熱器芯(21)，加熱器芯(21)的外側(cè)面套接有加熱線圈(22)，分隔板(1)的上表面右側(cè)設(shè)有四個等距離分布的通風(fēng)裝置主體(11)，通風(fēng)裝置主體(11)的內(nèi)部設(shè)有固定架(19)，固定架(19)的中部通過軸承轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸(16)，轉(zhuǎn)軸(16)的左端設(shè)有風(fēng)扇扇葉(15)，通風(fēng)裝置主體(11)的內(nèi)壁右側(cè)面中部設(shè)有電機(jī)安裝座(18)，電機(jī)安裝座(18)的中部設(shè)有轉(zhuǎn)動電機(jī)(17)，轉(zhuǎn)動電機(jī)(17)的輸出端連接轉(zhuǎn)軸(16)的右端，加熱裝置主體(10)的下側(cè)面和通風(fēng)裝置主體(11)的上側(cè)面通過孔洞連接在一起，機(jī)構(gòu)室(5)的內(nèi)壁底面中部設(shè)有PLC控制器(4)，PLC控制器(4)位于多相交流電動機(jī)(3)的前方，多相交流電動機(jī)(3)的輸出端電連接PLC控制器(4)的輸入端，PLC控制器(4)的輸出端電連接多相交流電動機(jī)(3)和轉(zhuǎn)動電機(jī)(17)的輸入端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路車輛智能化加熱裝置，其特征在于：所述車廂主體(6)的內(nèi)壁左側(cè)面上端設(shè)有第一安裝座(9)，第一安裝座(9)的右側(cè)面中部設(shè)有液晶顯示屏(8)，第一安裝座(9)的右側(cè)面四個角設(shè)有四個相互對稱分布的固定塊(7)，固定塊(7)的一端連接在液晶顯示屏(8)的側(cè)面上，第一安裝座(9)的右側(cè)面前后兩端均設(shè)有第一溫度傳感器(12)，第一溫度傳感器(12)的輸出端電連接PLC控制器(4)的輸入端，PLC控制器(4)的輸出端電連接液晶顯示屏(8)的輸入端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路車輛智能化加熱裝置，其特征在于：所述車廂主體(6)的外部左側(cè)面上端設(shè)有第二安裝座(13)，第二安裝座(13)的左側(cè)面設(shè)有兩個相互對稱分布的第二溫度傳感器(14)，第二溫度傳感器(14)的輸出端電連接PLC控制器(4)的輸入端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路車輛智能化加熱裝置，其特征在于：所述機(jī)構(gòu)室(5)的內(nèi)壁底面左側(cè)設(shè)有蓄電池(2)，多相交流電動機(jī)(3)的輸出端電連接蓄電池(2)的輸入端，蓄電池(2)的輸出端電連接PLC控制器(4)的輸入端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路車輛智能化加熱裝置，其特征在于：所述通風(fēng)裝置主體(11)的左側(cè)面設(shè)有柵格板(20)。