[實用新型]一種汽車后橋用制動鼓

有效

• 申請號: 201821256603.8
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208816571U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 陳少彬;王濤
• 申請（專利權）人: 黃石弘誠機械有限公司
• 主分類號: F16D65/827
• 分類號: F16D65/827;B60T5/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型提供一種汽車后橋用制動鼓。所述汽車后橋用制動鼓包括制動鼓板；冷卻機構，所述冷卻機構包括若干組連接板、若干連接套、注油管、出油孔、注油孔及油塞，所述制動鼓板的表面安裝呈菱形結構的所述連接板，呈菱形結構的所述連接板之間通過所述注油管連接，相鄰兩組所述連接板之間通過所述連接套連通，若干所述連接套的表面均開設所述出油孔，其中一個所述注油管的表面開設所述注油孔，所述油塞螺紋連接于所述出油孔與所述注油孔的內部；固定機構，所述固定機構包括插片、固定圈及底板；出灰孔；制動片安裝槽。本實用新型提供的汽車后橋用制動鼓可對制動鼓進行散熱、安全性高、可快速清理制動鼓內部灰塵、提高制動效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車后橋用制動鼓。

背景技術

鼓式剎車系統的一部份，制動鼓是鼓式制動器的摩擦偶件，除應具有作為構件所需要的強度和剛度外，還應有盡可能高而穩定的摩擦系數，以及適當的耐磨性、耐熱性、散熱性和熱容量等。

然而傳統的汽車后橋用制動鼓在汽車長時間行駛的情況下制動鼓發熱、如果不對其進行降溫造成制動鼓發生裂紋，長時間行駛甚至造成制動鼓斷裂，引發安全事故，且長時間在制動鼓內部制動的剎車片產生的灰塵必須拆卸制動鼓進行清理，影響剎車效果。

因此，有必要提供一種新的汽車后橋用制動鼓解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種可對制動鼓進行散熱、安全性高、可快速清理制動鼓內部灰塵、提高制動效果的汽車后橋用制動鼓。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的汽車后橋用制動鼓包括：制動鼓板；冷卻機構，所述冷卻機構安裝于所述制動鼓板的表面，所述冷卻機構包括若干組連接板、若干連接套、注油管、出油孔、注油孔及油塞，所述制動鼓板的表面安裝呈菱形結構的所述連接板，呈菱形結構的所述連接板之間通過所述注油管連接，相鄰兩組所述連接板之間通過所述連接套連通，若干所述連接套的表面均開設所述出油孔，其中一個所述注油管的表面開設所述注油孔，所述油塞螺紋連接于所述出油孔與所述注油孔的內部；固定機構，所述固定機構焊接于所述制動鼓板，所述固定機構包括插片、固定圈及底板，所述制動鼓板的其中一個側壁焊接所述插片，所述固定圈固定于所述制動鼓板，所述制動鼓板的另一個側壁固定連接所述底板；螺絲孔，所述螺絲孔開設于所述底板的側面；出灰孔，所述出灰孔開設于所述底板的側面；制動片安裝槽，所述制動片安裝槽形成于呈中空圓柱形結構的所述制動鼓板的內部。

優選的，兩個內部中空的所述連接板與內部中空的所述注油管之間呈三角形結構，所述注油管的長度等于所述制動鼓板的寬度。

優選的，所述底板的最大直徑等于所述制動鼓板的最大直徑，所述螺絲孔等距開設于所述底板的側壁邊沿處。

優選的，所述固定圈的最小內徑等于所述制動鼓板的最大直徑，所述固定圈位于所述制動鼓板的表面邊沿處，且所述固定圈的側壁與所述連接板的側壁的焊接。

優選的，所述固定機構還包括插槽，所述插片的側壁開設截面呈喇叭狀的所述插槽。

優選的，所述出灰孔的數量為六個，六個所述出灰孔的截面呈“八”字形結構。

優選的，所述制動鼓板的內徑大于所述底板的最小內徑，所述底板的內側面呈弧形結構。

與相關技術相比較，本實用新型提供的汽車后橋用制動鼓具有如下有益效果：