[實用新型]一種用于新能源汽車動力總成的全自動裝配機

有效

• 申請號: 201821256554.8
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208663000U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 余龍;王國紅;羅勇華
• 申請（專利權）人: 精進百思特電動（上海）有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B25B11/02
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 王雯婷

本實用新型涉及新能源汽車生產與裝配制造技術領域，具體的講是一種用于新能源汽車動力總成的全自動裝配機，框架下方固定有電控箱，框架的上方固定底板，底板上表面的邊緣固定有安全柵欄，安全柵欄左前側的頂角上固定有蜂鳴器，安全柵欄的右前側的頂角上與操作控制器相連，安全柵欄的門口固定有安全光柵，安全光柵的底面緊貼在底板上；底板上表面的中央固定有仿形工裝，底板下表面與襯套頂升機構相固定，仿形工裝的上方架設有伺服壓裝系統，本實用新型極大的增加了操作的安全性，在壓裝不同襯套時，只需更換相應的仿形工裝、上壓頭、襯套定位塊、襯套定位銷即可，將工裝換型時間控制在15分鐘以內，極大的增加了工作節拍的流暢性。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車生產與裝配制造技術領域，具體的講是一種用于新能源汽車動力總成的全自動裝配機。

背景技術

新能源汽車驅動電機在復雜工況如高速、重載、急速過彎等情況下運行，容易產生噪音、振動等現象，由此需要在驅動電機中安裝襯套來減振。驅動電機與襯套批量裝配的過程中，需要保證端蓋和襯套裝配的一致性，如圖1，需要保證驅動電機端蓋1與襯套2裝配角度為20.4°±3°，如圖2，需要保證襯套2平面與驅動電機端蓋1平面裝配尺寸為 2(0/-0.5)mm同時需要兼顧襯套本身的性能。

現有技術通過設計工裝，是由人工進行裝配，在裝配過程中，裝配效率低、裝配的力和位移不受控制，不能滿足汽車行業大批量連續生產要求。

針對現有的技術現狀，設計了一種乘用車襯套全自動裝配機，不僅能滿足連續大批量裝配要求，提升裝配質量，而且能滿足驅動電機與襯套性能匹配要求。

發明內容

本實用新型突破了現有技術的難題，設計了一種可滿足襯套與驅動電機批量裝配需求，滿足驅動電機與襯套的性能匹配的乘用車襯套全自動裝配機。

為了達到上述目的，本實用新型設計了一種用于新能源汽車動力總成的全自動裝配機，包括：框架、底板、安全柵欄、操作控制器，其特征在于：框架下方利用螺栓固定方式固定有電控箱，所述框架的上方采用螺栓固定底板，底板上表面的邊緣利用螺栓連接的方式固定有安全柵欄，所述安全柵欄左前側的頂角上利用螺栓固定方式固定有蜂鳴器，安全柵欄的右前側的頂角上采用中空轉向管柱與操作控制器相連，安全柵欄的門口采用螺栓固定方式固定有安全光柵，所述安全光柵的底面緊貼在底板上；所述底板上表面的中央采用螺栓、銷釘固定有仿形工裝，底板下表面與襯套頂升機構相固定，襯套頂升機構中的襯套定位塊則貫穿底板伸入仿形工裝中的襯套工位，所述仿形工裝的上方架設有伺服壓裝系統。

所述襯套頂升機構主要包括襯套定位塊、導向桿、定位桿、氣缸安裝板、氣缸、氣缸固定板，所述氣缸固定板靠近邊緣的兩側分別采用螺栓、銷釘與定位桿的底端相固定，定位桿的頂端采用螺栓固定在底板上，所述氣缸固定板的中央采用螺栓固定方式固定有氣缸，所述氣缸的上端與氣缸安裝板下表面的中央相固定，氣缸安裝板上表面的中央利用螺栓、銷釘的固定方式與襯套定位塊的下端相連接，所述氣缸與定位桿之間的空位利用螺栓固定有導向桿，導向桿的頂端貫穿氣缸安裝板將襯套定位塊夾在中間，所述襯套定位塊的頂端貫穿底板伸入仿形工裝的襯套工位中，且在襯套定位塊的頂端中央固定有襯套定位銷，所述襯套定位銷的尖端向上，平頭端嵌設在襯套定位塊中。

所述導向桿與氣缸安裝板之間設有無油銅套一。

所述伺服壓裝系統主要包括伺服壓機、導向軸、伺服壓機固定板、連接板、支撐柱、上壓頭，所述支撐柱的底端利用螺栓固定方式與底板相固定，支撐柱的頂端則利用螺栓固定方式與伺服固定板相固定，所述連接板下表面的中央采用螺栓、定位銷與上壓頭相固定，所述伺服壓機的采用螺栓固定在伺服壓機固定板上，伺服壓機內部的伺服推桿則貫穿伺服壓機固定板固定在連接板上表面的中央，所述連接板上表面的兩側位置分別固定有導向軸，所述導向軸的頂端則貫穿伺服壓機固定板。

所述位于伺服壓機固定板與連接板之間的導向軸上套設有無油銅套二，所述無油銅套二的頂端的端面緊貼在伺服壓機固定板的下表面上。