[實(shí)用新型]一種汽車三角臂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821256298.2
• 申請(qǐng)日: 2018-08-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208602256U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張金星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江利中汽車底盤(pán)件有限公司
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng)

本實(shí)用新型提供了一種汽車三角臂，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車三角臂連接不牢固等問(wèn)題。本汽車三角臂包括臂體，臂體具有頭部、第一尾部和第二尾部，頭部穿設(shè)有球座且頭部具有過(guò)盈配合于球座外壁的翻邊，球座中設(shè)有球銷，球銷和球座之間設(shè)有防塵罩，翻邊和球銷之間設(shè)有罩于防塵罩外側(cè)的保護(hù)套，第一尾部連接有軸線垂直于臂體設(shè)置的大襯套，第二尾部連接有小襯套，小襯套的軸線垂直于并通過(guò)大襯套軸線設(shè)置，第二尾部位于臂體的彎折處且第二尾部的外側(cè)處于頭部向臂體方向正投影的里側(cè)，第二尾部的內(nèi)側(cè)通過(guò)大圓弧過(guò)渡至臂體，球座外壁具有凹槽，翻邊具有嵌入凹槽的連接部。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、連接牢固等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車懸架配件，特別涉及一種汽車三角臂。

背景技術(shù)

汽車三角臂是汽車懸架系統(tǒng)中重要的部件之一，它主要起支撐、傳遞載荷、控制車輪運(yùn)動(dòng)軌跡以及汽車行駛過(guò)程中的轉(zhuǎn)向作用，對(duì)汽車的操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、駕乘舒適性和安全性起到關(guān)鍵作用。

例如中國(guó)專利文獻(xiàn)資料公開(kāi)了一種具有減震功能的汽車用三角臂并申報(bào)了專利[申請(qǐng)?zhí)枺?01520319445.6；授權(quán)公告號(hào)：CN204623046U]，其包括懸掛球頭、三角臂本體、橡膠襯套一、橡膠襯套二、減震橡膠墊和轉(zhuǎn)向節(jié)，三角臂本體具體結(jié)構(gòu)為本體、頭部、第一尾部和第二尾部，本體的四周以圓心陣列的方式整體成型有頭部、第一尾部和第二尾部，頭部上通過(guò)螺栓固定連接有懸掛球頭，懸掛球頭上連接有轉(zhuǎn)向節(jié)，第一尾部中預(yù)設(shè)有的懸掛固定孔內(nèi)連接有橡膠襯套一，第二尾部中預(yù)設(shè)有的懸掛固定孔內(nèi)連接有橡膠襯套二，橡膠襯套二的兩側(cè)分別設(shè)有減震橡膠墊。

上述的汽車用三角臂通過(guò)減震橡膠墊的設(shè)置，具有較好的減震效果，但是懸掛球頭通過(guò)螺栓固連在三角臂本體上，懸掛球頭的連接牢固性不佳，使用過(guò)程中懸掛球頭不斷受到拉、壓載荷和沖擊載荷作用，懸掛球頭存在從三角臂本體上脫落的情況，使用安全性不佳，另外第二尾部伸出長(zhǎng)度較長(zhǎng)，使得結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠理想，橡膠襯套一和橡膠襯套二的結(jié)構(gòu)牢固性也不夠理想。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)連接牢固且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的汽車三角臂。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車三角臂，包括臂體，所述的臂體具有頭部、第一尾部和第二尾部，所述的頭部穿設(shè)有球座且頭部具有過(guò)盈配合于球座外壁的翻邊，所述的球座中設(shè)有球銷，所述的球銷和球座之間設(shè)有防塵罩，所述的翻邊和球銷之間設(shè)有罩于防塵罩外側(cè)的保護(hù)套，所述的第一尾部連接有軸線垂直于臂體設(shè)置的大襯套，所述的第二尾部連接有小襯套，所述的小襯套的軸線垂直于并通過(guò)大襯套軸線設(shè)置，其特征在于，所述的第二尾部位于臂體的彎折處且第二尾部的外側(cè)處于頭部向臂體方向正投影的里側(cè)，第二尾部的內(nèi)側(cè)通過(guò)大圓弧過(guò)渡至臂體，所述的球座外壁具有凹槽，所述的翻邊具有嵌入凹槽的連接部。

在上述的一種汽車三角臂中，所述的凹槽呈環(huán)形分布于球座外壁，所述的連接部為翻邊嵌于凹槽中的收口。這樣翻邊通過(guò)鉚壓使得收口嵌于環(huán)形的凹槽中，加工方便，連接部與凹槽接觸面積多，連接牢固性好。

在上述的一種汽車三角臂中，所述的球座外壁具有一圈徑向凸出并供翻邊收口抵觸的凸圈，所述的凸圈的外徑小于翻邊的外徑。凸圈外徑小，所以凸圈不會(huì)干涉翻邊收口鉚壓，凸圈對(duì)翻邊收口起到限位作用，保證收口嵌入凹槽的一致性好，且當(dāng)球座受到拉應(yīng)力時(shí)，凸圈阻擋于翻邊，避免球座拉脫。

在上述的一種汽車三角臂中，所述的球座的外壁具有多道周向均布且軸向延展的防滑棱，所述的防滑棱過(guò)盈配合于翻邊的內(nèi)壁設(shè)置。鉚壓后，翻邊的內(nèi)壁會(huì)嵌于防滑棱之間，提高了球座和翻邊的連接牢固性，球座不存在周轉(zhuǎn)的情況，保證了工作穩(wěn)定性。