[實用新型]過充試驗裝置及試驗設備

有效

• 申請號: 201821256169.3
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208672776U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 胡芳芳;孟升;王瀟賽;周鑫
• 申請（專利權）人: 北京市產品質量監督檢驗院
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 楊志廷

本實用新型涉及電池試驗技術領域，尤其是涉及一種過充試驗裝置及試驗設備。該過充試驗裝置包括：試驗箱、樣品擺放板、兩個鎖緊機構；試驗箱上端開口；試驗箱內放置有水；鎖緊機構包括鎖緊件和拉桿；拉桿的一端與鎖緊件固定連接；鎖緊件與試驗箱的上端水平滑動連接；鎖緊件上設有容置槽；樣品擺放板的兩端分別放置在兩個鎖緊件上的容置槽內；兩個鎖緊件將樣品擺放板支撐在試驗箱的上端口。使用者將電池放置在擺放板上，對電池進行充電，在現冒煙、著火、爆炸等狀況時，使用者可手動拉動拉桿，拉桿驅動鎖緊件滑動，使得樣品擺放板的兩端從鎖緊件上的容置槽內滑出，最終掉落至試驗箱內的水中，從而避免造成火勢無法控制，可有效保護檢測人員的安全。

技術領域

本實用新型涉及電池試驗技術領域，尤其是涉及一種過充試驗裝置及試驗設備。

背景技術

目前，國內大部分檢測機構的電池相關安全試驗項目均存在安全風險，尤其是電池針刺、擠壓、過充以及外部火燒等一直存在著諸多安全風險如：1)試驗過程無法預期試驗結果，隨時造成突發的安全問題等；2)安全問題出現后無法及時控制安全事件的發展走向；3)同時帶來潛在的實驗安全隱患以及環境污染問題，難以實現動力電池試驗的質量安全防護，這將嚴重危及實驗人員的人身安全以及檢測機構的環境安全。

目前我國動力電池安全實驗等方面仍存在較大的安全隱患。關于汽車動力電池的安全性要求和試驗方法，已經出臺GB/T31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分：安全性要求與測試方法》、GB/T31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》等國家標準進行規范要求。中國汽車技術研究中心是GB/T31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分：安全性要求與測試方法》的標準制定牽頭單位，該標準制定參考了研究院所、高等院校及相關電池和汽車生產廠家的意見，但僅有一些簡單的測試方法做技術支撐，關于動力電池安全性與測試結果的防護與后期處理仍需要后續進一步開展深入研究。相關檢測機構還均未達成統一的安全預防與處理的有效方案，在安全試驗出現質量問題造成檢測結果出現冒煙、著火、爆炸等狀況時，試驗現場煙塵較大，火勢無法控制、檢測人員安全無法有效保護由此可見良好的預防與處理設施是必要的，可有效的保障安全測試的開展。由此北京產品質量監督檢驗院汽車檢測中心開始著手安全相關實驗的防護措施研究。

本實用新型基于實驗室人員安全第一試驗風險最小化設計思路，進行動力電池安全試驗的保護設計，進而解決國內檢測試驗的不安全、沒防護等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種過充試驗裝置及試驗設備，以解決現有技術中存在的試驗中火勢無法控制、檢測人員安全無法有效保護的技術問題。

本實用新型提供一種過充試驗裝置，該過充試驗裝置包括：試驗箱、樣品擺放板、兩個鎖緊機構；

所述試驗箱上端開口；所述試驗箱內放置有水；所述鎖緊機構包括鎖緊件和拉桿；所述拉桿水平設置，并且所述拉桿的一端與所述鎖緊件固定連接；所述鎖緊件與所述試驗箱的上端水平滑動連接；所述鎖緊件上設有容置槽；所述樣品擺放板的兩端分別放置在兩個所述鎖緊件上的容置槽內；兩個所述鎖緊件將所述樣品擺放板支撐在所述試驗箱的上端口。

進一步地，所述試驗箱的上端設有軌道；所述鎖緊件的底部設有滑塊；所述滑塊滑動設置在所述軌道上。

進一步地，所述鎖緊件的上端設有穿線件；所述穿線件上設有用于穿設充電導線的穿線孔。

進一步地，所述試驗箱的兩個側壁之間設有密封墊。

進一步地，所述穿線件的材質為絕緣材質。

進一步地，所述軌道與所述試驗箱的側壁平行；沿所述軌道的延伸方向，所述容置槽的兩端貫穿所述鎖緊件。

進一步地，所述鎖緊件為方形。

進一步地，所述容置槽的截面為方形。