[實用新型]一種可限位裝車鶴管

有效

• 申請號: 201821255583.2
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208916805U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 于智曉;馮志強;寇永偉;穆春豐;郭方明
• 申請（專利權）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: B67D7/42
• 分類號: B67D7/42
• 代理公司: 鞍山華惠專利事務所 21213
• 代理人: 趙長芳

本實用新型提供一種可限位裝車鶴管，包括套管、伸縮管及分別連接套管與伸縮管的彈簧，在裝車鶴管內增加一條長度小于套管與伸縮管總長度的鋼絲，鋼絲一端固定在套管底部，另一端連接在伸縮管的自由端。本實用新型可消除彈簧頻繁損壞的問題，大幅延長裝車鶴管的使用周期，確保裝車作業的安全穩定。

技術領域

本實用新型屬于焦化機械領域，尤其涉及一種可限制最大伸長量的裝車鶴管。

背景技術

輕苯裝車鶴管為方便裝車以及滿足安全方面的要求，原設計采用雙段鋁制管形式，即在套管內插裝一可伸縮的伸縮管，套管與伸縮管之間通過彈簧連接。裝車時，利用裝車泵的輸送壓力將彈簧拉伸，套管外移使伸縮管伸長至最大；裝車泵停后，彈簧收縮將套管帶回至原位，但因裝車時間以及裝車后管道掃氮氣時間較長，所以造成彈簧頻繁拉伸時間過長，導致彈簧發生非彈性形變，彈簧無法收回甚至斷裂，不僅增加備件消耗，而且直接影響苯裝車的安全。

發明內容

本實用新型的目的旨在提供一種可控制彈簧最大伸縮量，延長彈簧使用時間的裝車鶴管。

為此，本實用新型所采取的技術解決方案為：

一種可限位裝車鶴管，包括套管、伸縮管及分別連接套管與伸縮管的彈簧，在裝車鶴管內增加一條長度小于套管與伸縮管總長度的鋼絲，鋼絲一端固定在套管底部，另一端連接在伸縮管的自由端。

所述鋼絲長度比套管與伸縮管總長度短150～250mm。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型可消除因輕苯裝車及管道掃氮氣造成的裝車鶴管無法收回現象，徹底消除彈簧頻繁損壞的問題，大幅延長裝車鶴管的使用周期，確保裝車作業的安全穩定，減少裝車鶴管的備件消耗。

附圖說明

圖1是可限位裝車鶴管結構示意圖。

圖中：套管1、彈簧2、伸縮管3、鋼絲4。

具體實施方式

由圖1可見，本實用新型可限位裝車鶴管，系由套管1、彈簧2、伸縮管3、鋼絲4所組成，即在原有套管1、彈簧2、伸縮管3的基礎上，又在裝車鶴管內加裝了一條長度比套管1與伸縮管3兩者總長度短200mm的鋼絲4，鋼絲4一端固定在套管1底部，另一端連接在伸縮管3的自由端。

由于增加了鋼絲4進行限位，使套管1與伸縮管3之間的運動距離限定在鋼絲4的長度范圍內，避免了彈簧2產生塑性變形，不僅延長了裝車鶴管的使用壽命，而且滿足裝車安全需求，解決了生產難題。