[實用新型]廢鋼料裝車用翻鋼裝置

有效

• 申請號: 201821255017.1
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208843341U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 王鑫;陸在洋
• 申請（專利權）人: 江蘇閬達機械有限公司
• 主分類號: B65G67/04
• 分類號: B65G67/04;B65G69/22
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 韓飛

本實用新型公開了翻鋼機領域中廢鋼料裝車用翻鋼裝置，包括：支架，支架上設置有載料平臺，載料平臺底部與支架相鉸接，載料平臺外側的底部設置有升降驅動裝置，升降驅動裝置與支架相連接，當啟動升降驅動裝置時，載料平臺的外側由于被向上頂推，使得載料平臺能夠繞著其與支架的鉸接處翻轉，并使得載料平臺的內側一端與位于指定裝車工位的料斗內沿對齊。本實用新型具有能夠提升廢鋼料裝車效率等優點。

技術領域

本實用新型涉及翻鋼機領域，尤其涉及用于廢鋼料裝車的翻鋼裝置。

背景技術

在鋼廠的生產過程中，必然會有廢鋼料裝車的過程，即是把雜亂堆放在廢鋼料放置區域內的廢鋼料裝入至廢鋼車或者地平車的料斗中。目前行業中一般采用鋼爪進行裝車操作，具體是：先將廢鋼車或者地平車運行至指定裝車工位，然后行車工開始操作鋼爪，抓取廢鋼放置區域內的廢鋼料，并將廢鋼料準確地投放到廢鋼車或者地平車的料斗中，不斷重復抓取、投放廢鋼料的動作，直至料斗中裝有指定量的廢鋼料，從而完成裝車過程。但采用鋼爪進行裝車存在以下缺點：一、在廢鋼車或者地平車到達指定裝車工位前，行車工只能處于待命狀態，需等待廢鋼車或者地平車到達指定裝車工位后，才能開始操作鋼爪進行裝車，裝車效率十分低下；二、實際裝車的廢鋼料的重量完全由行車工把控，往往與指定裝車重量存在比較大的誤差，如果裝車的廢鋼料重量低于指定裝車重量，則顯然降低了裝車效率，如果裝車的廢鋼料重量高于指定裝車重量，則容易導致危險情況的發生，例如廢鋼車爆胎、地平車驅動裝置由于負載過大而燒毀等；三、使用鋼爪抓取廢鋼料容易造成鋼爪磨損，如果鋼爪磨損至一定程度，在抓取廢鋼料的過程中容易發生廢鋼料的意外掉落，從而產生安全隱患，另外，頻繁更換鋼爪還導致了成本的提高；四、使用鋼爪抓取廢鋼料進行裝車的同時，會將一些合金料、有色金屬或其他有機雜質一起裝車，降低了裝車質量。

實用新型內容

本實用新型所需解決的技術問題是：提供一種能夠提升廢鋼料裝車效率的廢鋼料裝車用翻鋼裝置。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：廢鋼料裝車用翻鋼裝置，包括：支架，支架上設置有載料平臺，載料平臺底部與支架相鉸接，載料平臺外側的底部設置有升降驅動裝置，升降驅動裝置與支架相連接，當啟動升降驅動裝置時，載料平臺的外側由于被向上頂推，使得載料平臺能夠繞著其與支架的鉸接處翻轉，并使得載料平臺的內側一端與位于指定裝車工位的料斗內沿對齊。

進一步地，前述的廢鋼料裝車用翻鋼裝置，其中：在所述載料平臺的另一側的支架上還設置有擋料裝置，擋料裝置的具體結構包括：擋料板，擋料板的上部與支架相鉸接，擋料板的下部設置有翻轉驅動裝置，翻轉驅動裝置固定在支架上，當啟動翻轉驅動裝置時，擋料板的下部被向內頂推，直至擋料板的下部內側與位于指定裝車工位的料斗內沿對齊。

進一步的，前述的廢鋼料裝車用翻鋼裝置，其中：所述翻轉驅動裝置具體為電液推桿。

進一步的，前述的廢鋼料裝車用翻鋼裝置，其中：所述升降驅動裝置具體為電液推桿。

進一步地，前述的廢鋼料裝車用翻鋼裝置，其中：所述升降驅動裝置的底部還設置有壓力傳感器，壓力傳感器與外部控制電路相連接，外部控制電路與信號燈相連接。

進一步的，前述的廢鋼料裝車用翻鋼裝置，其中：在除了朝向料斗一側的載料平臺的四周均設置有擋板。

進一步的，前述的廢鋼料裝車用翻鋼裝置，其中：所述載料平臺的底部設置有若干加強筋。

進一步的，前述的廢鋼料裝車用翻鋼裝置，其中：所述擋料板的底部設置有若干加強筋。