[實(shí)用新型]一種叉車無(wú)尾架配重裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821253116.6
• 申請(qǐng)日: 2018-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN208948784U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章文譽(yù);趙紅生;吳天福;葛立銀;吳信麗;馬慶豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115
• 代理人: 汪貴艷

本實(shí)用新型公開了一種叉車無(wú)尾架配重裝置，包括配重部和車架，所述配重部與所述車架連接處設(shè)有定位部，所述定位部包括設(shè)置于配重部下端的定位平面以及設(shè)置于車架上端的定位板，所述定位平面與所述定位板位置對(duì)應(yīng)布置，所述配重部與所述車架連接處設(shè)有預(yù)裝裝置，所述預(yù)裝裝置包括設(shè)置于車架上的預(yù)裝槽和設(shè)置于配重部上的預(yù)裝螺栓，所述配重部與所述車架連接時(shí)預(yù)裝螺栓掛接與預(yù)裝槽內(nèi)，所述配重部與所述車架連接處設(shè)有固定裝置，本實(shí)用新型通過設(shè)置定位裝置和預(yù)裝裝置，可以在車架不停止運(yùn)動(dòng)的情況的快速的將配重與車架進(jìn)行對(duì)接，而且保證了對(duì)接的精度，進(jìn)而極大的提高了安裝生產(chǎn)效率，而且還有效的避免了不斷啟停對(duì)生產(chǎn)線造成的損傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種叉車無(wú)尾架配重裝置。

背景技術(shù)

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。叉車尾架是叉車的重要組成部件。

目前叉車車架開始使用無(wú)尾架結(jié)構(gòu)，但是無(wú)尾架結(jié)構(gòu)對(duì)目前的流水線生產(chǎn)帶來(lái)一定的不便。因?yàn)檐嚰芨魉€往前走，而無(wú)尾架配重?zé)o法實(shí)現(xiàn)掛裝。需要流水線停止后，無(wú)尾架配重與車架的安裝孔進(jìn)行對(duì)齊并用螺栓打緊后，才可以重新啟動(dòng)流水線，因而在整個(gè)生產(chǎn)過程中，每次配重安裝都需要停止一次生產(chǎn)線，所以整個(gè)組裝生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)效率低下，而且頻繁的啟停也會(huì)對(duì)生產(chǎn)線造成損失，不利于生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量的提升。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種叉車無(wú)尾架配重裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種叉車無(wú)尾架配重裝置，包括配重部和車架，所述配重部與所述車架連接處設(shè)有定位部，所述定位部包括設(shè)置于配重部下端的定位平面以及設(shè)置于車架上端的定位板，所述定位平面與所述定位板位置對(duì)應(yīng)布置，所述配重部與所述車架連接處設(shè)有預(yù)裝裝置，所述預(yù)裝裝置包括設(shè)置于車架上的預(yù)裝槽和設(shè)置于配重部上的預(yù)裝螺栓，所述配重部與所述車架連接時(shí)預(yù)裝螺栓掛接于預(yù)裝槽內(nèi)，所述配重部與所述車架連接處設(shè)有固定裝置。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述配重部?jī)?nèi)設(shè)有配重塊。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述配重部與車架連接時(shí)所述定位平面壓接于所述定位板上端。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述定位平面與所述定位板至少設(shè)有一組。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述車架一端設(shè)有連接板，所述配重部通過連接板與車架連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述預(yù)裝槽設(shè)置于連接板頂端，所述預(yù)裝槽由上至下槽寬逐漸減小。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述固定裝置包括設(shè)置于配重部上靠近連接板一端的第一安裝孔和設(shè)置于連接板上的第二安裝孔，所述第一安裝孔與第二安裝孔對(duì)應(yīng)布置且設(shè)置有多組。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過設(shè)置定位裝置和預(yù)裝裝置，可以在車架不停止運(yùn)動(dòng)的情況的快速的將配重與車架進(jìn)行對(duì)接，而且保證了對(duì)接的精度，同時(shí)在對(duì)接過后無(wú)需額外的輔助固定即可進(jìn)行安裝固定工作，進(jìn)而極大的提高了安裝生產(chǎn)效率，同時(shí)在生產(chǎn)的過程中無(wú)需生產(chǎn)線停止，使得整個(gè)生產(chǎn)持續(xù)進(jìn)行，而且還有效的避免了不斷啟停對(duì)生產(chǎn)線造成的損傷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1-配重部、11-配重塊、12-定位平面、13-預(yù)裝螺栓、14-第一安裝孔、2-車架、21-連接板、22-定位板、23-第二安裝孔、24-預(yù)裝槽。

具體實(shí)施方式