[實用新型]一種網絡連接器

有效

• 申請號: 201821251950.1
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN208461039U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 許兵;宋鴻;唐兆祥
• 申請（專利權）人: 四川永貴科技有限公司
• 主分類號: H01R12/91
• 分類號: H01R12/91;H01R24/38;H01R13/502;H01R13/6581
• 代理公司: 成都天既明專利代理事務所(特殊普通合伙) 51259
• 代理人: 李欽

本實用新型公開了一種網絡連接器，包括柱形的插頭和插座，所述插頭包括有與插座互連的連接段和用于布線的引入段，所述引入段通過螺紋與連接段固定連接為插頭整體，所述插頭整體外殼面上設置有環狀的凹面，所述環狀凹面內依次套有彈簧和滑套，所述滑套和彈簧在同一軸線方向設置，滑套用于擠壓彈簧；本方案創新點就在于采用浮動式結構設計，使得整個插頭整體在受到外力作用時，由插頭外部的彈簧和滑套來抵消作用力，對插頭進行補償功能，減小外力對插頭內插針的影響，保證連接器的信號傳輸。

技術領域

本發明涉及連接器領域，尤其是涉及一種網絡連接器。

背景技術

車鉤電連接器作為軌道交通車輛之間與車廂之間電氣連接的主體，但因受到機械車鉤擺動、對插對中性不好等因素，車間網絡信號傳輸功能從未能集成到車鉤電連接器上，從而需增加單獨網絡連接器實現車間網絡傳輸。這雖然實現了車間網絡信號傳輸，但增加了車段安裝空間的壓力以及成本壓力。為了實現克服車段不利因素，將網絡信號傳輸功能集成到車鉤電連接器上，有效的增加了車段連接器利用率。

而一般的網絡連接器均為成熟的技術和結構，如果直接集成到車鉤電連接器上，必然在車況復雜的情況下，當車鉤電連接器收到擺動的時候，現有的網絡連接器基本上就會出現斷針、或出現松動的情況。而現在高速列車的發展，使得網絡信號特別是視頻和音頻信號的傳輸，需要非常穩定的傳輸環境。因此現有技術中的網絡連接器基本上不能滿足需要，必須設計出一種新的網絡連接器，來克服這些缺陷。

發明內容

本發明的目的是提供一種新的網絡連接器，通過在結構上進行改變，使得連接器具有受力補償的功能，通過補償功能去抵消高速列車帶來的擺動影響，保證信號的傳輸。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種網絡連接器，包括柱形的插頭和插座，所述插頭包括有與插座互連的連接段和用于布線的引入段，所述引入段通過螺紋與連接段固定連接為插頭整體，所述插頭整體外殼面上設置有與柱體同軸的環狀凹面，所述環狀凹面內依次套有彈簧和滑套，所述滑套和彈簧在同一軸線方向設置，滑套用于擠壓彈簧。

在上述技術方案中，所述連接段內設置有若干互不接觸的金屬插針，所有金屬插針通過絕緣填充物固定為一體。

在上述技術方案中，所述金屬插針伸出絕緣填充物的部分對應的連接段內壁上設置有屏蔽帶。

在上述技術方案中，所述屏蔽帶為環狀的金屬帶，金屬帶上沿著軸線方向設置有若干個彈性接觸指，若干個彈性接觸指均勻分布在金屬帶上。

在上述技術方案中，所述引入段和連接段的殼體的內壁為屏蔽層。

在上述技術方案中，所述引入段的內壁與被引入的網絡線纜的屏蔽層連接。

在上述技術方案中，所述網絡線纜的屏蔽層與引入段的內壁通過冷壓為一體結構。

在上述技術方案中，所述滑套的外表面上設置有缺口。

在上述技術方案中，所述缺口沿著滑套的周向設置，缺口為滑套表面的環形凹槽。

在上述技術方案中，所述滑套與外部連接物固定，在彈簧的擠壓作用下，插頭整體為浮動式結構，插頭整體相對于滑套可以在軸線上往還移動。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：

本方案創新點就在于采用浮動式結構設計，使得整個插頭整體在受到外力作用時，由插頭外部的彈簧和滑套來抵消作用力，對插頭進行補償功能，減小外力對插頭內插針的影響，保證連接器的信號傳輸。

附圖說明

本發明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本發明結構示意圖；