[實用新型]一種冷卻器集油結構

有效

• 申請號: 201821251880.X
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN208871930U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 史鋒鋒;陳川
• 申請（專利權）人: 寧波欣達螺桿壓縮機有限公司
• 主分類號: F25B43/02
• 分類號: F25B43/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 龍洋

本實用新型公開了一種冷卻器集油結構，其特征在于，包括冷卻器和支撐架；所述冷卻器設有進油過渡管、出油過渡管和供冷卻油通過的通道，所述進油過渡管和出油過渡管通過所述通道連通；所述進油過渡管和出油過渡管并排處于所述冷卻器的下端；所述支撐架支撐所述冷卻器，所述支撐架設置有集油槽，所述集油槽設置在所述進油過渡管和出油過渡管的正下方。本實用新型設置桁架式的支撐架，在支撐架中設置集油槽，收集在保養冷卻器時從冷卻器中泄放出來的冷卻油，防止冷卻油四濺污染環境，同時，通過集油槽可實現對冷卻油實現回收再利用。

技術領域

本實用新型涉及冷卻器技術領域，尤其涉及一種冷卻器集油結構。

背景技術

目前，冷卻器可冷卻從冷卻器中經過的冷卻油，通過持續不斷的向冷卻器中的注入冷卻油、排出冷卻油；在正常情況下，通過外接的注油設備向冷卻器中注油，在通過外接的儲油設備回收冷卻油，達到一個動態平衡；但是在保養冷卻器時，可能會將與冷卻器連接的注油設備和儲油設備拆除，如此一來，留存在冷卻器中的冷卻油會泄出四濺，不僅污染環境，同時也浪費了大量的冷卻油。

發明內容

針對現有技術的上述不足，本實用新型所要解決的技術問題在于，提出一種冷卻器集油結構。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是一種冷卻器集油結構，其特征在于，包括：

冷卻器，所述冷卻器設有進油過渡管、出油過渡管和供冷卻油通過的通道，所述進油過渡管和出油過渡管通過所述通道連通；所述進油過渡管和出油過渡管并排處于所述冷卻器的下端；

支撐架；所述支撐架支撐所述冷卻器，所述支撐架設置有集油槽，所述集油槽設置在所述進油過渡管和出油過渡管的正下方。

優選地，所述支撐架包括多個間隔平行并豎直設置的支撐板和多個橫梁板，所述橫梁板用于連接至少兩個支撐板；所述多個支撐板和多個橫梁板構成柵格結構。

優選地，所述集油槽包括底板、斜板和多個圍板；所述斜板處于進油過渡管、出油過渡管的正下方。

優選地，所述集油槽設置有排油孔和安裝在排油孔上的球閥；所述球閥連接有快插管接頭，所述快插管接頭連接有軟管。

本實用新型中，設置桁架式的支撐架，在支撐架中設置集油槽，收集在保養冷卻器時從冷卻器中泄放出來的冷卻油，防止冷卻油四濺污染環境，同時，通過集油槽可實現對冷卻油實現回收再利用。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視圖；

圖2為本實用新型的立體結構示意圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

請參照圖1-圖2，本實用新型公開了一種冷卻器集油結構，其特征在于，包括冷卻器10和支撐架20；所述支撐架20用于支撐冷卻器10。

所述冷卻器10設有進油過渡管2、出油過渡管9和供冷卻油通過的通道，所述進油過渡管2和出油過渡管9通過所述通道連通；所述進油過渡管2和出油過渡管9并排處于所述冷卻器10的下端；在本次實施例中，所述通道大致呈折線分布在冷卻器10中，具體是通過冷卻器10冷卻從冷卻器中經過的冷卻油，通過向進油過渡管2注入冷卻油，冷卻油在通道中通過，最終通過出油過渡管9排出冷卻油，冷卻器10吸引從冷卻器經過的冷卻油的熱量。