[實用新型]單雙驅高速自行車

有效

• 申請號: 201821250245.X
• 申請日: 2018-08-04
• 公開（公告）號: CN208842572U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 寧波;王立新;蒲連影
• 申請（專利權）人: 蒲連影
• 主分類號: B62M1/12
• 分類號: B62M1/12;B62M1/00;B62L3/04;B62M11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種單雙驅高速自行車，該實用新型由前輪總裝和后輪總裝組成；前輪總裝由左車把、傳動桿一、T型固定桿、右車把、傳動桿二、前車架、前變速拉桿、前變速齒輪盤及前車輪組成；后輪總裝由連接車架、車座、右支撐架、左支撐架、車剎、后車架、后變速拉桿、后變速齒輪盤及后車輪組成；在使用雙驅動時，左手握住手持把，右手握住換擋把，帶動左右車把上下往復運動，雙腳帶動左右腳蹬上下往復運動，即可驅動自行車向前運動；右手轉動換擋把，并配合左腳踩動換擋踩塊可實現雙驅換擋；右腳蹬上帶有腳踩剎車裝置；在需要雙驅動變為單驅動時，只需將前輪擋位置于空擋區，并將左右車把收起即可實現單靠腳踩驅動自行車運動的單驅動模式。

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，特別是一種騎行時既可以選擇用腳進行單驅動，又可以選擇手腳并用進行雙驅動的單雙驅高速自行車。

背景技術

目前，普通的自行車，是以人腳蹬自行車腳蹬，由腳蹬驅動輪盤再通過鏈條和飛輪帶動后車輪轉動而行駛的，由于僅僅依靠人體的下肢提供動力，造成自行車驅動力小，爬坡能力差，遠途騎行易疲勞；對于現有的雙驅動自行車，產品大都采用傳統的圓周式驅動系統，這一驅動系統對于用腳驅動中還尚勉強，而用于穩定性要求較高的手驅動是根本不行的，手在旋轉時，使龍頭轉彎不精確且在自行車顛簸時龍頭難以保持平穩，并且手作功時產生水平力偶，使龍頭左右搖擺，自行車方向不穩定，從而先前的雙驅動自行車沒有得到很好的推廣。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，騎行速度快，舒適且安全性能高，可根據實際情況所需，在騎行時選擇用腳進行單驅動，或者選擇手腳并用進行雙驅動的單雙驅高速自行車。

為解決上述技術問題，本實用新型是按如下方式實現的：本實用新型所述單雙驅高速自行車由前輪總裝和后輪總裝組成；前輪總裝由左車把、傳動桿一、T型固定桿、右車把、傳動桿二、前車架、前變速拉桿、前變速齒輪盤及前車輪組成；T型固定桿的下端與傳動桿二連接，二者同軸線，并可相對轉動；T型固定桿的上端中間位置有一固定柱體，固定柱體為圓柱凸臺，與扇形齒盤上的扇齒連接孔連接，扇形齒盤可繞固定柱體旋轉；傳動桿一為兩根，分別與左車把和右車把固定連接，傳動桿一的端部固定連接著錐形齒輪二，軸承三的內圈固定連接在靠近傳動桿一端部的位置，每根傳動桿一上固定連接兩個軸承三；固定銷與軸承三的外圈固定連接，將傳動桿一與T型固定桿固定連接；傳動桿一的外圓柱面上固定連接有軸承一，軸承一有兩個，其外圈分別與左車把及右車把固定連接，左車把及右車把可分別繞兩個軸承一的軸線轉動；右車把由車把后桿、預緊節、伸縮桿及手持把組成；車把后桿為空心圓柱體，其外圓柱面與軸承一的外圈固定連接，端部呈沿直徑方向去掉一半的半圓弧狀；預緊節固定連接在車把后桿的端部，由壓緊螺栓、環套、上壓緊輪及下壓緊輪組成；環套的內側圓柱面上設有環套卡槽，上壓緊輪與下壓緊輪嵌在環套卡槽內，上壓緊輪與下壓緊輪組合后的中心形成以矩形孔，環套上開有壓緊孔，壓緊螺栓通過壓緊孔頂在上壓緊輪的壓緊弧面上；伸縮桿為矩形柱體，其穿過上壓緊輪與下壓緊輪組合形成的矩形孔，伸入到車把后桿的腔內；手持把為圓柱體，固定連接在伸縮桿的下側面；左車把與右車把的區別在于左車把的伸縮桿的端部固定連接著換擋器；換擋器由前輪擋線、換擋盤、換擋把、擋位孔、頂桿及軸承五組成；軸承五的外圈與伸縮桿固定連接，換擋把通過軸承五的內圈與換擋盤固定連接，換擋盤為圓盤狀，其上開有擋位孔，頂桿的端部為球頭，可卡接于擋位孔內，換擋盤的圓盤側面設有圓環凹槽，前輪擋線可卡接于圓環凹槽內；傳動桿二的頂部固定連接著錐形齒輪一，中間部位與軸承二的內圈固定連接，底部位置固定連接著齒輪二，傳動桿二的底端與前車架連接，并可與前車架構成相對轉動；前變速拉桿通過前車架上的通孔與齒輪一固定連接；前變速拉桿由前輪擋線、壓簧、撥盤、軸承四和拉桿體組成；拉桿體為空心圓柱體，其圓柱側面上均布有矩形齒及滑槽；前輪擋線一端固定在撥盤上，另一端繞在換擋盤上；壓簧固定連接在撥盤的上端面，前變速拉桿的底端與軸承四的外圈固定連接；前變速齒輪盤為圓柱體，其端面上由最外圍至中心位置的環狀分布依次為一級齒、一級空擋區、二級齒及二級空擋區，前變速齒輪盤的中心為梅花狀的前輪連接孔，前變速齒輪盤為相互對稱的兩個，有齒端面相對，靠前輪連接孔固定連接在前輪傳動桿上，前輪傳動桿一端與相互對稱的兩個前變速齒輪盤固定連接，并穿過軸承四的中心孔，另一端與前車輪固定連接，延伸部分卡接于前車架底部的通孔內，可在通孔內轉動。