[實用新型]一種雙工位電池PACK側板自動送料上料機構

有效

• 申請號: 201821247468.0
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN209045692U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 吳松彥
• 申請（專利權）人: 廣東億鑫豐智能裝備股份有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04
• 代理公司: 東莞恒成知識產權代理事務所(普通合伙) 44412
• 代理人: 鄧燕

本實用新型涉及PACK組裝設備技術領域，具體涉及一種雙工位電池PACK側板自動送料上料機構，包括機架，設置于機架表面的上料傳動模組，傳動設置于上料傳動模組的傳動座，設置于傳動座至少一組用于放置側板的放料組件，設置于機架位于上料傳動模組用于抓取側板的抓取組件，設置于機架一側用于盛放抓取組件所抓取側板的夾具組件；本實用新型設置至少兩組的放料組件進行放置側板，能夠在抓取組件取料過程中交替使用，保證在上料過程中不間斷，從而大大提高上料效率和方便工作人員能夠及時投料，整體工作效率高，自動化程度高，節省人力物力。

技術領域

本實用新型涉及PACK組裝設備技術領域，特別是涉及一種雙工位電池 PACK側板自動送料上料機構。

背景技術

當今，我國有世界最大的動力電池產業，動力鋰電池組作為新能源汽車核心部件，其性能的好壞無疑成為新能源汽車產業能否健康發展的關鍵。由于電動汽車需要高壓驅動汽車內各零部件，故需要將幾百甚至上千節單體電池串并聯起來組成電池組來滿足電動汽車供電需求。而在目前常用的電池種類之中，鋰離子電池因其具有能量密度高，自放電率低等多個優點而被應用在新能源汽車當中。但在鋰離子電池成組后的整個生命周期中，電池系統組內電池單體普遍存在著不均衡現象。裝配作為動力鋰電池組生產過程后續工序中重要一環，對裝配環境及裝配精度有著極高的要求，動力鋰電池組的裝配效率必然會成為制約新能源汽車產能和成本的主要瓶頸。鋰電池模組組裝與PACK是重要生產環節，大多仍停留在手工操作階段，生產效率低下，失誤率高，裝配精度達不到要求，勞動強度大，人身安全得不到保障。隨著鋰電行業產業化發展，以往工生產方式已經跟不上迅速增長的電池模組需求，因此改善生產過程的自動化程度來提高生產效率、降低故障率、減輕勞動強度勢在必行。

當對設計自動PACK組裝過程中，側板是用于PACK兩側的固定使用，現有一般都是通過人工上料裝配，或者是在流水線上通過人工裝配，無疑的是通過人工半自動裝配工作效率極低，不利于高效率裝配。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種設置至少兩組的放料組件進行放置側板，能夠在抓取組件取料過程中交替使用，保證在上料過程中不間斷，從而大大提高上料效率和方便工作人員能夠及時投料，整體工作效率高，自動化程度高，節省人力物力的雙工位電池PACK側板自動送料上料機構。

本實用新型所采用的技術方案是：一種雙工位電池PACK側板自動送料上料機構，包括機架，設置于機架表面的上料傳動模組，傳動設置于上料傳動模組的傳動座，設置于傳動座至少一組用于放置側板的放料組件，設置于機架位于上料傳動模組用于抓取側板的抓取組件，設置于機架一側用于盛放抓取組件所抓取側板的夾具組件。

對上述方案的進一步改進為，所述上料傳動模組包括設置于機架表面的基座，設置于基座表面的傳動導軌，設置于機架表面的上料驅動裝置，所述傳動座傳動設置于傳動導軌，所述上料驅動裝置驅動連接于傳動座。

對上述方案的進一步改進為，所述放料組件設有兩組并列于傳動座表面。

對上述方案的進一步改進為，所述放料組件包括垂設于傳動座兩側的支撐塊，架設于支撐塊用于固定側板擺放的固定板，所述固定板開設有若干用于固定側板的固定槽。

對上述方案的進一步改進為，所述傳動座兩側陣列有若干安裝孔用于安裝支撐塊。

對上述方案的進一步改進為，所述抓取組件包括支撐架，設置于支撐架上部的取料傳動模組，傳動設置于取料傳動模組的連接板，所述連接板上安裝有取料升降模組，取料升降模組驅動端設有若干用于抓取側板的夾爪。

對上述方案的進一步改進為，所述取料升降模組驅動端安裝有調節導軌，所述夾爪可調節傳動設置于調節導軌。

對上述方案的進一步改進為，所述夾具組件包括設置于機架表面的底板，設置于底板表面的夾具傳動模組，傳動設置于夾具傳動模組用于放置側板上料的放置模組。