[實用新型]箱鎖系統

有效

• 申請號: 201821246376.0
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN209212082U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 肖勇
• 申請（專利權）人: 索斯科鎖定技術(上海)有限公司
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;E05B65/52;E05B15/00;E05B63/14
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 鄭特強;黃艷

本實用新型的一種箱鎖系統，包括：電子致動器，其能夠在接收電子信號時進行致動；鎖模塊，其聯接到電子致動器，且具有鎖定位置和解鎖位置延伸；鎖桿，其聯接到鎖模塊，且具有相對于鎖模塊伸出的延伸位置和相對于鎖模塊縮進的收縮位置，當鎖模塊處于鎖定位置時，鎖桿處于延伸位置，并且當鎖模塊處于解鎖位置時，鎖桿處于收縮位置；其中，鎖模塊在電子致動器的致動下，能從鎖定延伸位置轉換到解鎖位置，從而鎖桿能從延伸位置移動到收縮位置。

技術領域

本實用新型涉及一種箱鎖系統，特別是用于汽車手套箱的箱鎖系統。

背景技術

當今社會，隨著汽車的普及，人們越來越追求舒適、高品質的汽車內飾，內飾的品種也趨于多樣化和精細化。汽車手套箱作為內飾的重要組成部分，其受到的做工和使用體驗的要求也日益提高。箱鎖機構作為汽車手套箱的必不可少的一部分，對手套箱的整體表現起到相當重要的作用。

汽車手套箱的箱鎖機構通常包含兩個部分：鎖桿組件和按鈕組件。鎖桿組件選擇性地允許箱蓋相對于箱體的打開/關閉，鎖桿組件可操作地位于鎖定位置或解鎖位置，從而允許或禁止箱蓋的打開。按鈕組件的作用是供使用者操作鎖桿組件，以便控制鎖桿組件處于鎖定位置或解鎖位置。

市場需求表明，有必要提出一種箱鎖系統，其能夠通過電子裝置自動控制箱鎖的打開，即通過電子裝置來釋放鎖桿組件，以允許箱蓋的打開。這樣的設計能增加車輛的整體自動化程度，符合現代設計理念。而且，通過這樣的箱鎖系統，可以隱去在汽車手套箱的箱蓋外部設置按鈕的必要性，以使手套箱的外觀更加簡潔。

實用新型內容

本實用新型提出一種箱鎖系統，其能夠通過電子裝置自動控制箱鎖的打開，進而改善現有技術。

根據本實用新型的一種箱鎖系統，其特征在于，箱鎖系統包括：電子致動器，其能夠在接收電子信號時進行致動；鎖模塊，其聯接到電子致動器，且具有鎖定位置和解鎖位置延伸；鎖桿，其聯接到鎖模塊，且具有相對于鎖模塊伸出的延伸位置和相對于鎖模塊縮進的收縮位置，當鎖模塊處于鎖定位置時，鎖桿處于延伸位置，并且當鎖模塊處于解鎖位置時，鎖桿處于收縮位置；其中，鎖模塊在電子致動器的致動下，能從鎖定延伸位置轉換到解鎖位置，從而鎖桿能從延伸位置移動到收縮位置。

優選地，鎖桿包括第一鎖桿和第二鎖桿，第一鎖桿的一端和第二鎖桿的一端分別聯接到鎖模塊的相對兩側，使得第一鎖桿和第二鎖桿同步地在延伸位置與收縮位置之間相對地移動。

優選地，箱鎖系統還包括：第一導向襯套和第二導向襯套，其分別與第一鎖桿和第二鎖桿相關聯地設置，用于引導第一鎖桿和第二鎖桿的移動。

優選地，箱鎖系統還包括第一接收器和第二接收器；第一接收器和第二接收器分別接收處于延伸位置的第一鎖桿的另一端和第二鎖桿的另一端，以便進行鎖定。

優選地，鎖模塊包括復位彈簧，以便將鎖模塊偏壓向延伸鎖定位置。

優選地，第一導向襯套和第二導向襯套均呈環形，且分別包括位于該環形內側的彈性引導部；第一鎖桿和第二鎖桿分別穿設在第一導向襯套和第二導向襯套中，且配合到彈性引導部。

優選地，第一鎖桿的另一端和第二鎖桿的另一端分別包括傾斜滑動面，用以使第一鎖桿和第二鎖桿易于滑入第一接收器和第二接收器中。

優選地，第一接收器和第二接收器設置在一箱蓋的內側，箱蓋的外表面上不設置箱鎖系統的任何部件。

優選地，電子致動器、鎖模塊、第一鎖桿和第二鎖桿均安裝在一箱體上，且至少部分地位于箱體的儲存空間以外。

優選地，箱鎖系統還包括手動致動器；第一鎖桿或第二鎖桿還包括突起，手動致動器能夠通過外力作用抵靠推動突起，并迫使第二鎖桿以及與第二鎖桿同步的第一鎖桿移動到收縮位置。

附圖說明