[實用新型]一種汽車輪轂懸掛支架

有效

• 申請號: 201821246218.5
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN208839852U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 龔大勝
• 申請（專利權）人: 重慶江達鋁合金輪圈有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種汽車輪轂懸掛支架，包括齒輪固定板、固定板、第一扇形齒輪和第二扇形齒輪，所述齒輪固定板正面分別通過第一轉軸和第二轉軸轉動連接有第一扇形齒輪和第二扇形齒輪，所述第一扇形齒輪外壁的一側焊接有第一轉動桿，所述第一轉動桿原遠離第一扇形齒輪的一端通過第三轉軸轉動連接有第二轉動桿，此實用新型通過手柄順時針轉動第一扇形齒輪，同時帶動第二扇形齒輪，并且通過第一轉軸和第二轉軸同時帶動第一轉動桿和第三轉動桿轉動，此時由第三轉軸和第五轉軸帶動第二轉動桿和第四轉動桿的轉動，并且通過第四轉軸和第六轉軸帶動L型連接板向上移動，從而帶動輪轂固定圈向上移動，這樣就將汽車輪轂懸掛起來。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪轂技術領域，具體為一種汽車輪轂懸掛支架。

背景技術

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴，輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

1.汽車輪轂生產需要后續加工，例如，高光噴涂，為了減小輪轂與地面的接觸面積，一次性噴涂，這樣噴涂的直觀效果好，沒有明顯的接痕，表面光滑，此時需要用到一種懸掛裝置，將輪轂懸掛起來進行噴涂，一般的需要人工將輪轂抬起來進行懸掛，這樣存在著一定的風險，輪轂可能會從使用者手上滑落砸傷使用者。

2.汽車輪轂懸掛支架在使用的過程中容易發生滑動，不但影響加工的質量，還需要借助其它的工具將汽車輪轂懸掛支架壓住，為此有一種自帶配重裝置的汽車輪轂懸掛支架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車輪轂懸掛支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車輪轂懸掛支架，包括齒輪固定板、固定板、第一扇形齒輪和第二扇形齒輪，所述齒輪固定板正面分別通過第一轉軸和第二轉軸轉動連接有第一扇形齒輪和第二扇形齒輪，所述第一扇形齒輪外壁的一側焊接有第一轉動桿，所述第一轉動桿原遠離第一扇形齒輪的一端通過第三轉軸轉動連接有第二轉動桿，所述第二扇形齒輪外壁的一側焊接有第三轉動桿，所述第三轉動桿遠離第二扇形齒輪的一端通過第五轉軸轉動連接有第四轉動桿，所述第二轉動桿遠離第三轉軸的一端和第四轉動桿遠離第五轉軸的一端分別通過第四轉軸和第六轉軸轉動連接有L型連接板，所述L型連接板底部焊接有輪轂固定圈，所述齒輪固定板頂部通過螺栓固定安裝有固定板，所述固定板下表面兩兩對稱焊接有四個支撐桿，所述支撐桿底部通過螺栓固定安裝有萬向輪，所述支撐桿外壁靠近萬向輪的一側開設有第一插銷孔，所述第一插銷孔內部插接有第二插銷，所述支撐桿靠近第一插銷孔的一側通過第七轉軸對稱轉動連接有制動桿，所述轉動桿一端焊接有制動桿連接桿，所述轉動桿遠離制動桿連接桿的一端通過第八轉軸轉動連接有配重塊固定桿，所述配重塊固定桿底部焊接有配重塊，所述配重塊固定桿外壁的一側開設有配合第二插銷的第二插銷孔。

優選的，所述第一扇形齒輪正面焊接有手柄，所述第二扇形齒輪正面開設有第一限位孔，所述第一限位孔內部插接有插銷，所述齒輪固定板外壁均勻開設有配合插銷的第二限位孔。

優選的，所述配重塊下表面粘接有耐磨橡膠片。

優選的，所述輪轂固定圈外壁均勻開設有輪轂固定孔。

優選的，所述手柄外壁的一側套接有橡膠套。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過手柄順時針轉動第一扇形齒輪，同時帶動第二扇形齒輪，并且通過第一轉軸和第二轉軸同時帶動第一轉動桿和第三轉動桿轉動，此時由第三轉軸和第五轉軸帶動第二轉動桿和第四轉動桿的轉動，并且通過第四轉軸和第六轉軸帶動L型連接板向上移動，從而帶動輪轂固定圈向上移動，這樣有效的將汽車輪轂懸掛起來。