[實用新型]一種防水連接器

有效

• 申請號: 201821245661.0
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN208674491U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 馬忠軍;曾小龍;孫曉輝
• 申請（專利權）人: 深圳市藍晟電子有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52
• 代理公司: 廣州市合本知識產權代理事務所(普通合伙) 44421
• 代理人: 代春蘭

本實用新型提供了一種防水連接器，包括依次套裝的殼體、外導體、套筒、彈性卡箍、絕緣子、內導體，以及設置于所述外導體和所述殼體之間的第一密封裝置、設置于所述外導體和所述套筒之間的第二密封裝置、設置于所述套筒和所述絕緣子之間的第三密封裝置、設置于所述內導體和所述絕緣子之間的第四密封裝置；所述外導體包括碟臺，以及置于所述碟臺兩端凸出設置的第一對接端和第二對接端；所述第一對接端和所述第二對接端均背離所述碟臺開設有凹槽；所述第一對接端容納有所述套筒、彈性卡箍、絕緣子、內導體；所述第二對接端垂直所述凹槽的開口方向開設有供同軸線線芯穿過的通孔。

技術領域

本實用新型涉及汽車通信設備的技術領域，具體而言，涉及一種防水連接器。

背景技術

汽車連接器是電子工程技術人員經常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現預定的功能。汽車連接器形式和結構是千變萬化的，其主要是由四大基本結構組件組成，分別是：接觸件，外殼(視品種而定)，絕緣體，附件。在行業內通常又稱做護套、接插件、塑殼。其中通常有兩產部分組成：塑料外殼各銅端子。

然而，現有的傳輸主流是模擬信號方式，且頻率較低(1～2G)，傳輸保真度/速度較差。尤其是，傳統的汽車導航線路由于連接器結構的缺陷，導致采用的接插件過多，會增加車身線束重量，增加線束的使用成本。再者，現有連接器不具有防水功能。

由此可知，傳統的連接器設備在其應用領域受到較大的限制，缺乏市場競爭力。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷，提供了包括依次套裝的殼體、外導體、套筒、彈性卡箍、絕緣子、內導體，以及設置于所述外導體和所述殼體之間的第一密封裝置、設置于所述外導體和所述套筒之間的第二密封裝置、設置于所述套筒和所述絕緣子之間的第三密封裝置、設置于所述內導體和所述絕緣子之間的第四密封裝置；所述外導體包括碟臺，以及置于所述碟臺兩端凸出設置的第一對接端和第二對接端；

所述第一對接端和所述第二對接端均背離所述碟臺開設有凹槽；

所述第一對接端容納有所述套筒、彈性卡箍、絕緣子、內導體；

所述第二對接端垂直所述凹槽的開口方向開設有供同軸線線芯穿過的通孔。

在某些實施方式中，所述套筒包括嵌套設置的外套和置于所述外套中的內套；

所述彈性卡箍置于所述內套與所述外套之間。

在某些實施方式中，所述彈性卡箍開設有缺口。

在某些實施方式中，所述彈性卡箍包括卡箍本體，以及一端與所述卡箍本體連接的筋條；

所述筋條朝向所述卡箍本體內凸設。

在某些實施方式中，所述第二對接端的凹槽開口處設有與之匹配的蓋體。

在某些實施方式中，所述的第二對接端與所述碟臺的連接處設有環槽。

在某些實施方式中，所述碟臺朝向所述第二對接端的一側設有盲孔。

在某些實施方式中，所述內導體包括直徑簡縮設置的插接端，以及與所述絕緣子連接的連接端；

所述插接端為母端；

所述連接端設有焊接槽。

本實用新型相對于現有技術而言，有益效果是：提供了一種防水連接器，包括依次套裝的殼體、外導體、套筒、彈性卡箍、絕緣子、內導體，以及設置于所述外導體和所述殼體之間的第一密封裝置、設置于所述外導體和所述套筒之間的第二密封裝置、設置于所述套筒和所述絕緣子之間的第三密封裝置、設置于所述內導體和所述絕緣子之間的第四密封裝置；所述外導體包括碟臺，以及置于所述碟臺兩端凸出設置的第一對接端和第二對接端；