[實(shí)用新型]電路板水平運(yùn)輸車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821244383.7 | 申請(qǐng)日： | 2018-08-03 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208746034U | 公開（公告）日： | 2019-04-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 邱錫曼;劉寶勇;蘆保民;李志雄;陳曉寧;李兵;李升強(qiáng);張志平;白克容 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 誠(chéng)億電子（嘉興）有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62B3/00 | 分類號(hào)： | B62B3/00;B62B5/04;B60B33/00 |
| 代理公司： | 嘉興啟帆專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33253 | 代理人： | 程開生 |
| 地址： | 314000 浙*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 定向輪 萬向輪組 電路板 電路板水平 運(yùn)輸車 置物板 本實(shí)用新型 剎車踏板 定位板 容納槽 萬向輪 輪體 轉(zhuǎn)運(yùn) 剎車摩擦塊 萬向輪支架 一體成型的 垂直設(shè)置 踏板 支撐桿 蓋板 內(nèi)置 前輪 嵌合 支架 運(yùn)輸 制動(dòng) 拉手 | ||
本實(shí)用新型公開了一種電路板水平運(yùn)輸車，包括置物板和嵌合于置物板的蓋板、支撐桿和拉手、定向輪組和萬向輪組。所述置物板內(nèi)置有容納槽，電路板垂直設(shè)置于上述容納槽。所述定向輪組包括定向輪定位板、定向輪支架、定向輪輪體、剎車踏板和與剎車踏板一體成型的剎車摩擦塊。所述萬向輪組包括萬向輪定位板、萬向輪支架、萬向輪輪體。本實(shí)用新型公開的電路板水平運(yùn)輸車，通過設(shè)置定向輪組和萬向輪組，方便電路板轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸。同時(shí)，萬向輪組作為前輪，方便改變運(yùn)輸軌跡；定向輪組設(shè)有踏板，便于及時(shí)制動(dòng)，從而提高電路板的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于線路板生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電路板水平運(yùn)輸車。
背景技術(shù)
在線路板生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，線路板在生產(chǎn)過程中需要經(jīng)歷多個(gè)流水線。例如，龍門板電線，下板后用L型運(yùn)輸車，人工下板后，搬上車，送到烘干線再搬下至板電烘干線，烘干后送下工序，期間共計(jì)兩次搬運(yùn)，且板子垂直放置，容易刮傷板面造成報(bào)廢。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的狀況，克服上述缺陷，提供一種電路板水平運(yùn)輸車。
本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案，所述電路板水平運(yùn)輸車包括：
置物板和嵌合于置物板的蓋板，所述置物板內(nèi)置有容納槽，電路板垂直設(shè)置于上述容納槽；
支撐桿和拉手，所述支撐桿的一端與置物板的一側(cè)固定連接，所述支撐桿的另一端與拉手固定連接；
定向輪組，所述定向輪組包括定向輪定位板、定向輪支架、定向輪輪體、剎車踏板和與剎車踏板一體成型的剎車摩擦塊，其中：
所述定向輪定位板的一側(cè)與置物板固定連接，所述定向輪定位板的另一側(cè)與定向輪支架固定連接，所述定向輪輪體內(nèi)嵌于定向輪支架并且與定向輪軸同軸設(shè)置，上述定向輪軸的兩端同時(shí)通過定向輪鉚釘與定向輪支架固定連接，所述剎車踏板與定向輪支架軸連接；
萬向輪組，所述萬向輪組包括萬向輪定位板、萬向輪支架、萬向輪輪體，其中：
所述萬向輪定位板的一側(cè)與置物板固定連接，所述萬向輪定位板的另一側(cè)通過萬向輪轉(zhuǎn)軸與萬向輪支架軸連接，所述萬向輪輪體內(nèi)嵌于萬向輪支架并且與萬向輪軸同軸設(shè)置，上述萬向輪軸的兩端同時(shí)通過萬向輪鉚釘與萬向輪支架固定連接。
根據(jù)上述技術(shù)方案，所述定向輪組還包括剎車轉(zhuǎn)軸，所述剎車摩擦塊具有轉(zhuǎn)軸定位孔，所述剎車轉(zhuǎn)軸貫通于轉(zhuǎn)軸定位孔，所述剎車轉(zhuǎn)軸的兩端同時(shí)通過剎車鉚釘與定向輪支架固定連接。
根據(jù)上述技術(shù)方案，所述蓋板朝向置物板的一側(cè)表面設(shè)有若干格柵槽，部分的上述電路板內(nèi)嵌于各個(gè)格柵槽。
根據(jù)上述技術(shù)方案，所述置物板的尺寸為500mm*420mm180mm。
根據(jù)上述技術(shù)方案，所述蓋板采用PP材質(zhì)制成。
根據(jù)上述技術(shù)方案，所述蓋板的厚度為5mm。
本實(shí)用新型公開的電路板水平運(yùn)輸車，其有益效果在于，通過設(shè)置定向輪組和萬向輪組，方便電路板轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸。同時(shí)，萬向輪組作為前輪，方便改變運(yùn)輸軌跡；定向輪組設(shè)有踏板，便于及時(shí)制動(dòng)，從而提高電路板的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的側(cè)視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖(隱去蓋板)。
圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的定向輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。
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