[實用新型]一種電動汽車動力電池的溫度控制系統和電動汽車

有效

• 申請號: 201821244102.8
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN208637557U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 陸群;李曉俠
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/48;H01M10/42;H01M10/6551;H01M10/6571;H01M10/625
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 張馳;宋志強

本實用新型實施方式公開一種電動汽車動力電池的溫度控制系統和電動汽車。溫度控制系統包括：電池加熱片，與動力電池貼合；溫度傳感器，用于檢測動力電池或電池加熱片的溫度；繼電器，包含第一觸點、第二觸點和控制線圈；第一電源；溫度控制模塊，具有溫度信號輸入端和控制信號輸出端；其中所述溫度信號輸入端與所述溫度傳感器連接；所述控制信號輸出端與所述控制線圈連接；所述第一觸點、所述第二觸點、所述第一電源和所述電池加熱片構成第一串聯回路。本實用新型可以方便為動力電池加熱，無需熱管理管道，降低成本，還可以節省布置空間。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地，涉及一種電動汽車動力電池的溫度控制系統和電動汽車。

背景技術

國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730.1-2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和(或)貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。能源短缺、石油危機和環境污染愈演愈烈，給人們的生活帶來巨大影響，直接關系到國家經濟和社會的可持續發展。世界各國都在積極開發新能源技術。

能源短缺、石油危機和環境污染愈演愈烈，給人們的生活帶來巨大影響，直接關系到國家經濟和社會的可持續發展。世界各國都在積極開發新能源技術。電動汽車作為一種降低石油消耗、低污染、低噪聲的新能源汽車，被認為是解決能源危機和環境惡化的重要途徑。

電動汽車的動力電池驅動電動機產生動力，因此動力電池的性能及壽命是影響汽車性能的關鍵因素。目前電動汽車上的動力電池大多數為鋰離子電池，其在低溫下性能惡劣，幾乎不能進行充放電，因此在低溫情況下需要對動力電池進行加熱。

目前，通常采用各種熱管理管道為動力電池加熱，具有結構復雜和控制邏輯復雜的缺陷，而且提高了成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種電動汽車動力電池的溫度控制系統和電動汽車。

本實用新型實施方式的技術方案包括：

一種電動汽車動力電池的溫度控制系統，包括：

電池加熱片，與動力電池貼合；

溫度傳感器，用于檢測動力電池或電池加熱片的溫度；

繼電器，包含第一觸點、第二觸點和控制線圈；

第一電源；

溫度控制模塊，具有溫度信號輸入端和控制信號輸出端；

其中所述溫度信號輸入端與所述溫度傳感器連接；所述控制信號輸出端與所述控制線圈連接；所述第一觸點、所述第二觸點、所述第一電源和所述電池加熱片構成第一串聯回路。

在一個實施方式中，還包括：

第二電源，與所述溫度控制模塊構成第二串聯回路。

在一個實施方式中，所述第一電源為350伏特的直流電源。

在一個實施方式中，所述電池加熱片包括：

第一導熱硅膠；

發熱電阻絲，與所述第一導熱硅膠貼合且位于所述第一導熱硅膠的下方；

第二導熱硅膠，與所述發熱電阻絲貼合且位于所述發熱電阻絲的下方。

在一個實施方式中，所述溫度傳感器與所述第一導熱硅膠貼合且位于所述第一導熱硅膠的下方，所述溫度傳感器與所述發熱電阻絲不貼合。

在一個實施方式中，所述電池加熱片包括：

第一導熱硅膠；

發熱電阻絲，與所述第一導熱硅膠貼合且位于所述第一導熱硅膠的上方；