[實用新型]一種爆胎應急安全裝置

有效

• 申請號: 201821242843.2
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN208593256U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 許家菘
• 申請（專利權）人: 蒂龍科技發展（北京）有限公司
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 北京立成智業專利代理事務所(普通合伙) 11310
• 代理人: 黃劍冰

一種爆胎應急安全裝置，其特征在于：包括支撐帶及抵腳，支撐帶呈弧形，支撐帶兩端由鎖緊部件收緊后形成圓形結構，抵腳固定于支撐帶內表面；抵腳由鋼架及填充墊構成，鋼架由一平面相對的兩端分別向下延伸出平行的側面，側面下端沿垂直側面向內的方向延伸出相對的卡設面構成，填充墊兩相對的側壁開有與卡設面厚度大小相同的卡槽，卡設面插入卡槽使填充墊嵌入鋼架。固定性好，可隨意調節抵腳大小，適用各種型號輪輞凹槽型號。

技術領域

本實用新型涉及一種爆胎應急安全裝置。

背景技術

車輛輪胎胎壓低于標準胎壓或被其他尖物品(如釘子等)扎后行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降，這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎；如車輛的某一輪胎發生爆胎，則會導致車輛出現偏移，如駕駛員不能正確應對則會導致車輛翻車撞護欄造成危險，甚至會與同向車輛或反向車輛相撞，造成巨大的人身傷害或財產損失；現有的技術方案：爆胎應急裝置均采用產品寬度調節輪輞凹槽寬度安裝方式的方案來解決爆胎后方向和剎車不失控的問題，由于現有技術設計不合理，不能更好的解決爆胎應急問題，后續生產成本高，消費者成本加大。產品重，影響輪胎使用壽命，增加整車重量，輪胎與地面摩擦產品過多尾氣排放，對環境造成污染。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供以下方案：

一種爆胎應急安全裝置，包括支撐帶及抵腳，支撐帶呈弧形，支撐帶兩端由鎖緊部件收緊后形成圓形結構，抵腳固定于支撐帶內表面；抵腳由鋼架及填充墊構成，鋼架由一頂面相對的兩端分別向下延伸出平行的側面，側面下端沿垂直側面向內的方向延伸出相對的卡設面構成，填充墊兩相對的側壁開有與卡設面寬度大小相同的卡槽，卡設面插入卡槽使填充墊嵌入鋼架。

進一步的，抵腳與支撐帶通過螺釘固定，所述支撐帶表面均勻開有圓孔，鋼架的頂面中心開有螺孔，螺釘穿過圓孔螺入螺孔使抵腳與支撐帶固定。

進一步的，填充墊頂面開有用于容制螺絲底端的凹槽。

進一步的，填充墊采用橡膠制成。

進一步的，填充墊頂面開有寬度與螺釘直徑相同的通槽，通槽方向與填充墊插入鋼架的方向一致。

安裝時，將鋼架貼于支撐帶內表面，鋼架頂面螺孔與支撐帶表面所開圓孔對應，將螺釘螺入使抵腳與支撐帶固定，然后將填充墊插入鋼架內，鋼架卡設面卡入卡槽內，抵腳組合完畢；將抵腳抵于輪輞凹槽底面，鎖緊部件鎖緊，使支撐帶固定于輪轂上。應對不同型號的輪輞凹槽時，可替換能夠適應不同型號輪輞凹槽大小的填充墊。

本實用新型的有益效果為：

1.采用鋼架及填充墊作為抵腳，能夠大大減小爆胎安全應急裝置的重量，減輕汽車重量，從而減小尾氣排放量。

2.能夠替換不同型號的填充墊以適應不同型號的輪輞凹槽，適用性廣泛。

3.結構簡單，制造成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1中A部分示意圖；

圖3為鋼架結構示意圖；

圖4為填充墊結構示意圖。

圖中：1.支撐帶；2.抵腳；3.鋼架；4.填充墊；5.螺釘；6.側壁；7.卡設面；8.螺孔；9.卡槽；10.通槽；11.鎖緊部件。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

實施例1：如圖1-圖4所示，