[實用新型]一種汽車應急啟動電源智能夾

有效

• 申請號: 201821241592.6
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208508515U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 劉心華
• 申請（專利權）人: 深圳市新馳客科技有限公司
• 主分類號: H02H7/18
• 分類號: H02H7/18;H02J9/06
• 代理公司: 深圳大域知識產權代理有限公司 44479
• 代理人: 何園園

一種汽車應急啟動電源智能夾，其包括兩個夾子(20)和控制電路(10)，所述控制電路包括用于從汽車應急啟動電源獲取電能的電能輸入端(V_in)、用于向所述夾子輸出電能的電能輸出端(V_out)、地端、連接在所述電能輸入端和電能輸出端之間的電子開關(12)、以及控制所述電子開關導通/斷開的MCU(13)和手動開關(15)，所述控制電路還包括短接檢測電路(14)，所述短接檢測電路與所述電能輸入端、所述電能輸出端和所述MCU相接，當負載短接時所述短接檢測電路向所述MCU輸出設定信號，MCU接收到所述設定信號后控制所述電子開關處于斷開狀態，即使按下手動開關也不會向汽車輸出電能，能夠有效保護應急啟動電源。

技術領域

本實用新型涉及汽車應急啟動電源，尤其涉及一種汽車應急啟動電源智能夾，其能夠根據負載情況控制應急啟動電源是否輸出電能。

背景技術

隨著生活水平的日益提高，越來越多的人購置了汽車，汽車在給人以方便的同時，也有一定的缺陷，例如在遠行途中或長時間不使用時，經常會由于蓄電池電量不足造成汽車無法啟動，此時呼叫救援，一方面要等待較長時間，另一方面也會產生救援費用，從而給用戶帶來不便。為此，人們設計了汽車應急啟動電源，當蓄電池電量不足時，將汽車應急啟動電源連接在蓄電池的兩電極柱，按下開關，即可提供汽車啟動所需電能，很好地解決了上述問題。但現有的汽車應急啟動電源存在以下技術問題：如果汽車負載有短接現象、或者應急啟動電源的兩個夾子短接，按下開關后，會產生放電火花、甚至會損壞汽車應急啟動電源。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車應急啟動電源智能夾，該汽車應急啟動電源智能夾能夠根據負載情況控制應急啟動電源是否輸出電能。

為達上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽車應急啟動電源智能夾，其包括兩個夾子(20)和控制電路(10)，所述控制電路(10)包括用于從汽車應急啟動電源獲取電能的電能輸入端(V_in)、用于向所述夾子輸出電能的電能輸出端(V_out)、地端、連接在所述電能輸入端(V_in)和所述電能輸出端(V_out)之間的電子開關(12)、以及控制所述電子開關導通/斷開的MCU(13)和手動開關(15)，其中：所述控制電路(10)還包括短接檢測電路(14)，所述短接檢測電路與所述電能輸入端、所述電能輸出端和所述MCU相接，當負載短接時所述短接檢測電路向所述MCU輸出設定信號，MCU接收到所述設定信號后控制所述電子開關處于斷開狀態。

優選地，所述短接檢測電路(14)包括MOS管Q1、MOS管Q3、MOS管Q5和電壓采樣支路，MOS管Q1的D極、G極與MOS管Q3的D極、G極對應相接，MOS管Q5的D極、S極與MOS管Q3的G極、地端對應相接，電壓采樣支路連接在MOS管Q3的S極和地端之間，MOS管Q1的S極、MOS管Q3的S極、MOS管Q5的G極、電壓采樣支路的輸出端與所述電能輸入端(V_in)、所述電能輸出端(V_out)、所述MCU的一個輸出端(DC2)、所述MCU的一個輸入端(Pin_OP)對應相接。

優選地，所述電壓采樣支路包括光耦(U2)，采樣值經所述光耦傳輸給所述MCU。

優選地，所述控制電路(10)還包括測溫元件(16)，所述測溫元件與所述電子開關接觸用于檢測所述電子開關的溫度反饋給所述MCU，當反饋的溫度值大于設定的溫度值時MCU控制所述電子開關處于斷開狀態。

優選地，所述控制電路(10)還包括電流采樣元件(17)，所述電流采樣元件連接于所述電能輸出端(V_out)用于采樣電流值反饋給所述MCU，當反饋的電流值大于設定的電流值時MCU控制所述電子開關處于斷開狀態。