[實(shí)用新型]一種全牽引分離式驅(qū)動(dòng)起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821241146.5
• 申請(qǐng)日: 2018-08-02
• 公開（公告）號(hào): CN209306842U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 浮志強(qiáng);王玉金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南衛(wèi)華重型機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C17/04
• 分類號(hào): B66C17/04;B66C11/02;B66C11/16;B66C9/08;B66C9/14
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 李想

1.一種全牽引分離式驅(qū)動(dòng)起重機(jī)，包括起重機(jī)（4），起重機(jī)大車（5），起重機(jī)小車（6），起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)（7），大車驅(qū)動(dòng)單元（2），小車驅(qū)動(dòng)單元（1），起升驅(qū)動(dòng)單元（3），其特征在于：所述起重機(jī)大車（5）設(shè)置在起重機(jī)（4）上，大車驅(qū)動(dòng)單元（2）設(shè)置在起重機(jī)（4）外部，大車驅(qū)動(dòng)單元（2）通過大車運(yùn)行傳動(dòng)系統(tǒng)（9）連接到起重機(jī)大車（5）上；大車運(yùn)行傳動(dòng)系統(tǒng)（9）包括若干滑輪和鋼絲繩，大車運(yùn)行傳動(dòng)系統(tǒng)（9）在起重機(jī)大車（5）的外部設(shè)置有定滑輪，鋼絲繩依次穿過滑輪，鋼絲繩的兩端分別連接到起重機(jī)大車（5）的兩端；

所述起重機(jī)小車（6）設(shè)置在起重機(jī)大車（5）上，小車驅(qū)動(dòng)單元（1）設(shè)置在起重機(jī)（4）外部，小車驅(qū)動(dòng)單元（1）通過小車運(yùn)行傳動(dòng)系統(tǒng)（8）連接到起重機(jī)小車（6）上；小車運(yùn)行傳動(dòng)系統(tǒng)（8）包括若干滑輪和鋼絲繩，小車運(yùn)行傳動(dòng)系統(tǒng)（8）在起重機(jī)大車（5）的外部設(shè)置有定滑輪，在起重機(jī)大車（5）上設(shè)置有定滑輪，在起重機(jī)小車（6）上設(shè)置有定滑輪，鋼絲繩依次穿過滑輪，鋼絲繩的兩端分別接地固定；

所述起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)（7）設(shè)置在起重機(jī)小車（6）上，起升驅(qū)動(dòng)單元（3）設(shè)置在起重機(jī)（4）外部，起升驅(qū)動(dòng)單元（3）通過起升運(yùn)行傳動(dòng)系統(tǒng)（10）連接到起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)（7）上；起升運(yùn)行傳動(dòng)系統(tǒng)（10）包括若干滑輪和鋼絲繩，起升運(yùn)行傳動(dòng)系統(tǒng)（10）在起重機(jī)大車（5）的外部設(shè)置有定滑輪，在起重機(jī)大車（5）上設(shè)置有定滑輪，在起重機(jī)小車（6）上設(shè)置有定滑輪，在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)（7）上設(shè)置有動(dòng)滑輪，鋼絲繩依次穿過滑輪，鋼絲繩的一端連接起升驅(qū)動(dòng)單元（3），另一端接地固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全牽引分離式驅(qū)動(dòng)起重機(jī)，其特征在于：所述大車運(yùn)行傳動(dòng)系統(tǒng)（9）的鋼絲繩一端設(shè)置在起重機(jī)大車（5）的一端，鋼絲繩依次穿過起重機(jī)大車（5）外部的定滑輪K（22），起重機(jī)大車（5）外部的定滑輪J（21），大車驅(qū)動(dòng)單元（2），起重機(jī)大車（5）外部的定滑輪L（23），起重機(jī)大車（5）外部的定滑輪M（24），鋼絲繩的末端設(shè)置在起重機(jī)大車（5）上的另一端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全牽引分離式驅(qū)動(dòng)起重機(jī)，其特征在于：所述小車運(yùn)行傳動(dòng)系統(tǒng)（8）的鋼絲繩一端設(shè)置在地面上，鋼絲繩依次穿過起重機(jī)大車（5）上的定滑輪I（19），起重機(jī)小車（6）上的定滑輪H（18），起重機(jī)大車（5）上的定滑輪G（17），起重機(jī)大車（5）外部的定滑輪F（16），小車驅(qū)動(dòng)單元（1），起重機(jī)大車（5）外部的定滑輪A（11），位于定滑輪A（11）一端的定滑輪B（12），起重機(jī)大車（5）上的定滑輪C（13），起重機(jī)小車（6）上的定滑輪D（14），起重機(jī)大車（5）上的定滑輪E（15），鋼絲繩的末端設(shè)置在地面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全牽引分離式驅(qū)動(dòng)起重機(jī)，其特征在于：所述起升運(yùn)行傳動(dòng)系統(tǒng)（10）的鋼絲繩一端設(shè)置在起升驅(qū)動(dòng)單元（3）上，鋼絲繩依次穿過起重機(jī)大車（5）外部的定滑輪N（31），起重機(jī)大車（5）上的定滑輪O（32），起重機(jī)小車（6）上的定滑輪P（33），起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)（7）上的動(dòng)滑輪Q（34），起重機(jī)小車（6）上的定滑輪R（35），起重機(jī)大車（5）上的定滑輪S（36），起重機(jī)小車（6）上的定滑輪T（37），起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)（7）上的動(dòng)滑輪U（38），起重機(jī)小車（6）上的定滑輪V（39），起重機(jī)大車上的定滑輪W（310），鋼絲繩的末端固定連接在地面上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全牽引分離式驅(qū)動(dòng)起重機(jī)，其特征在于：所述鋼絲繩都為一整條連續(xù)的鋼絲繩。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全牽引分離式驅(qū)動(dòng)起重機(jī)，其特征在于：所述大車驅(qū)動(dòng)單元（2）、小車驅(qū)動(dòng)單元（1）、起升驅(qū)動(dòng)單元（3）均由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)卷筒組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有正反轉(zhuǎn)功能。