[實用新型]一種用于自動變速器的電磁閥測試系統

有效

• 申請號: 201821240871.0
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN208672304U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 沈建強;劉金丹;盧寅生
• 申請（專利權）人: 上海華依科技集團股份有限公司;上海霍塔浩福自動化測試技術有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 劉立平

本實用新型公開了一種用于自動變速器的電磁閥測試系統，所述電磁閥測試系統包括電磁閥控制裝置、數據采集裝置、油壓傳感器、霍爾電流傳感器以及上位機；所述上位機與電磁閥控制裝置通訊連接，所述電磁閥控制裝置的控制輸出端控制連接待測電磁閥，所述霍爾電流傳感器串接在待測電磁閥的控制回路中，所述油壓傳感器安裝在與待測電磁閥對應的閥體油道上，所述數據采集裝置的信號采集端口連接霍爾電流傳感器和油壓傳感器，所述數據采集裝置的信號輸出端連接上位機本實用新型的優點是：本電磁閥測試系統可以在沒有變速箱控制單元(TCU)的情況下對自動變速器的電磁閥進行測試，從而降低了自動變速器的開發成本以及開發時間。

技術領域

本實用新型涉及自動變速器測試領域，具體涉及一種用于自動變速器的電磁閥測試系統。

背景技術

AT變速箱(自動變速器)的每個檔位都由一組離合片控制，從而實現變速功能。現在的AT自動變速箱采用電磁閥對離合器片進行控制驅動，使得系統更簡單，可靠性更好。

AT自動變速箱在換擋過程中，變速箱控制單元(TCU)通過電流信號控制電磁閥的動作，從而改變變速箱油在閥體油道的走向，當作用在多片式離合片上的油壓達到制動壓力時，多片式離合片結合從而促使相應的行星齒輪組按照預定檔位輸出動力。

實車上AT變速箱的AT電控系統，主要用于自動變速箱的換擋控制，它由換擋機構，變速箱控制單元(TCU)，顯示裝置和裝在傳動裝置上的傳感器(轉速，溫度，壓力等傳感器)等組成，當駕駛員通過換擋機構進行選換擋時，TCU根據各種傳感器的信號判斷當前車輛行駛狀態，并向AT變速箱的電磁閥組發出電流控制信號，控制比例電磁閥按一定的規律進行變化，通過控制比例電磁閥的開度，控制電磁閥體油道的油的流量和壓力，從而操縱換擋離合器或制動器進行結合和分離，使變速箱獲得不同的傳動比，實現變速箱檔位的切換。

當前需要測試的AT變速箱可實現6速換擋，TCU通過控制7個比例電磁閥調節相應操縱油缸的油壓，7個比例電磁閥不同的狀態組合可以獲得不同的檔位。但有些廠商為了保護TCU里的機密，并不會提供指定的TCU。在沒有TCU下需要測試AT變速箱時，需要依據AT變速箱里電磁閥的特性進行專門的電氣設計。

實用新型內容

本實用新型的目的是，提供一種用于自動變速器的電磁閥測試系統，該測試系統通過模擬變速箱控制單元實現了自動變速器的電磁閥測試，無需增加額外的與TCU交互的開發成本和開發時間，解決了目前AT變速器測試需要車用TCU，開發陳本高、開發時間長的問題。

本實用新型目的實現由以下技術方案完成：

一種用于自動變速器的電磁閥測試系統，所述電磁閥測試系統包括電磁閥控制裝置、數據采集裝置、油壓傳感器、霍爾電流傳感器以及上位機；

所述上位機與電磁閥控制裝置通訊連接，所述電磁閥控制裝置的控制輸出端控制連接待測電磁閥，所述霍爾電流傳感器串接在待測電磁閥的控制回路中，所述油壓傳感器安裝在與待測電磁閥對應的閥體油道上，所述數據采集裝置的信號采集端口連接霍爾電流傳感器和油壓傳感器，所述數據采集裝置的信號輸出端連接上位機。

進一步地，自動變速器上安裝有若干個待測電磁閥，每個所述待測電磁閥通過一根控制電纜與所述電磁閥控制裝置進行連接。

進一步地，所述霍爾電流傳感器的IP-輸入端連接電磁閥控制裝置的控制輸出端，IP+輸入端連接待測電磁閥。

進一步地，所述電磁閥測試系統包括CAN接口模塊以及接線盒；數據采集裝置通過所述接線盒與各霍爾電流傳感器以及各油壓傳感器電性連接；所述CAN接口模塊通過CAN總線與所述電磁閥控制裝置電性連接。

進一步地，所述電磁閥控制裝置的電源模塊連接DC12V的直流電源。

進一步地，所述直流電源的正極與電磁閥控制裝置的電源模塊的正極之間設置點火開關。