[實用新型]車輛懸掛擺臂、車輛懸掛系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821238843.5
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN209079571U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 寧強;吳震強;全煒倬;羅健
• 申請（專利權(quán)）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60G7/02
• 分類號: B60G7/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李陵峰;李建新

本申請?zhí)峁┮环N車輛懸掛擺臂、車輛懸掛系統(tǒng)及車輛。該車輛懸掛擺臂包括：擺臂基部，其上設(shè)置空氣彈簧安裝部；擺臂連接部，其從所述基部延伸凸出，以用于連接其他車輛懸掛零件；其中，所述空氣彈簧安裝部具有第一端面，以及相對于所述第一端面延伸凸出的第二端面，所述第二端面具有高于所述第一端面的表面精度。根據(jù)本申請的車輛懸掛擺臂、車輛懸掛系統(tǒng)及車輛，通過形成階梯狀的第一端面與第二端面，且在突出的第二端面提供更高的表面加工精度，從而改善與空氣彈簧的配合精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛領(lǐng)域。更具體而言，其涉及一種車輛懸掛系統(tǒng)中的車輛懸掛擺臂。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，車輛懸架系統(tǒng)中的H型下擺臂通常為鑄造件，其與空氣彈簧的配合面工差較大、較為粗糙，故導(dǎo)致二者配合精度不高且不穩(wěn)固。此外，在裝配完成后的使用過程中，此處的低洼面容易積聚污水或泥沙，且難以排出。這將導(dǎo)致彈簧氣囊磨損而使彈簧失效。

因此，如何提供一種安裝穩(wěn)定可靠的車輛懸掛擺臂，成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)難題之一。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的目的在于提供一種安裝穩(wěn)定可靠的車輛懸掛擺臂。

本申請的另一目的在于提供一種穩(wěn)定可靠的車輛懸掛系統(tǒng)。

本申請的再一目的在于提供一種具有穩(wěn)定可靠的車輛懸掛系統(tǒng)的車輛。

為實現(xiàn)本申請的目的，根據(jù)本申請的一個方面，在此提供一種車輛懸掛擺臂，其包括：擺臂基部，其上設(shè)置空氣彈簧安裝部；擺臂連接部，其從所述基部延伸凸出，以用于連接其他車輛懸掛零件；其中，所述空氣彈簧安裝部具有第一端面，以及相對于所述第一端面延伸凸出的第二端面，所述第二端面具有高于所述第一端面的表面精度。

可選地，在所述第一端面上設(shè)置排污孔。

可選地，所述排污孔設(shè)置在所述第一端面上沿豎向的最低位置。

可選地，在所述擺臂基部上設(shè)置漏沙孔，所述漏沙孔與所述排污孔經(jīng)由所述擺臂基部的內(nèi)部連通。

可選地，所述擺臂基部及所述擺臂連接部為鑄造成型的空心元件。

可選地，所述車輛懸掛擺臂被構(gòu)造成H型；其中，所述擺臂基部被構(gòu)造成沿橫向延伸，且多個所述擺臂連接部被構(gòu)造成在所述擺臂基部的兩端沿縱向延伸。

可選地，所述第一端面為鑄造平面，且/或所述第二端面為機械加工平面。

為實現(xiàn)本申請的目的，根據(jù)本申請的另一個方面，在此還提供一種車輛懸掛系統(tǒng)，其包括：如前所述的車輛懸掛擺臂；以及空氣彈簧；其中，所述空氣彈簧的第一端安裝至所述空氣彈簧安裝部。

可選地，所述空氣彈簧的第一端設(shè)置安裝筋條，所述安裝筋條與所述空氣彈簧安裝部的第二端面配合。

可選地，所述安裝筋條包括沿徑向設(shè)置的第一筋條以及沿周向設(shè)置的第二筋條。

為實現(xiàn)本申請的目的，根據(jù)本申請的再一個方面，在此還提供一種車輛，其包括：如前所述的車輛懸掛系統(tǒng)。

根據(jù)本申請的車輛懸掛擺臂、車輛懸掛系統(tǒng)及車輛，通過形成階梯狀的第一端面與第二端面，且在突出的第二端面提供更高的表面加工精度，從而改善與空氣彈簧的配合精度。

附圖說明

圖1是本申請的車輛懸掛擺臂的一個實施例的示意圖。

圖2是本申請中與車輛懸掛擺臂配合的空氣彈簧一個實施例的示意圖。

圖3是本申請的車輛懸掛系統(tǒng)的一個實施例的示意圖。

圖4是本申請的車輛懸掛系統(tǒng)的一個實施例的剖面示意圖。

具體實施方式