[實(shí)用新型]一種便于散熱的剎車盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821238144.0
• 申請(qǐng)日: 2018-08-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208702975U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李新明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京布雷爾汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/12
• 分類號(hào): F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 賀翔

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于散熱的剎車盤，包括制動(dòng)盤和固定盤，制動(dòng)盤和固定盤之間鏤空，并通過(guò)焊接連接樁連接，所述制動(dòng)盤為雙片盤，連接樁一端焊接于制動(dòng)盤內(nèi)，另一端與固定盤一體成型，通過(guò)這種鏤空設(shè)計(jì)，一方面利于剎車盤的散熱通風(fēng)，另一方面減輕了整個(gè)剎車盤的重量，通過(guò)將制動(dòng)盤和固定盤之間設(shè)計(jì)為鏤空，通過(guò)焊接連接樁進(jìn)行連接，在制動(dòng)盤的表面設(shè)置多組排塵槽和散熱孔，內(nèi)部設(shè)置多個(gè)消音通道；在固定盤上也設(shè)置多個(gè)通風(fēng)孔，使得該剎車盤的通風(fēng)散熱性能顯著。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種便于散熱的剎車盤。

背景技術(shù)

剎車盤(brake disc)是制動(dòng)系統(tǒng)中一個(gè)很重要的部件，好的剎車盤制動(dòng)穩(wěn)定、沒(méi)有噪音、不抖動(dòng)。剎車盤是鑄造產(chǎn)品，由于受氣候因素影響，北方太冷、南方太熱，所以剎車盤的生產(chǎn)基地大多數(shù)分布在中國(guó)山東、河北、山西這一緯度地區(qū)。剎車盤片肯定是用來(lái)制動(dòng)的，其制動(dòng)力來(lái)源于制動(dòng)鉗.通常來(lái)說(shuō)一般的制動(dòng)鉗都是固定內(nèi)側(cè)制動(dòng)活塞泵所在部分，外側(cè)是一個(gè)卡鉗式的結(jié)構(gòu).內(nèi)側(cè)制動(dòng)片固定在活塞泵上，外側(cè)制動(dòng)片固定在卡鉗外部.活塞通過(guò)制動(dòng)油管過(guò)來(lái)的壓力推動(dòng)內(nèi)側(cè)制動(dòng)片，同時(shí)通過(guò)反作用力拉動(dòng)卡鉗，使外側(cè)制動(dòng)片向里.兩者同時(shí)壓向制動(dòng)盤，通過(guò)制動(dòng)盤和內(nèi)外制動(dòng)片的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。由于制動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，因此提高剎車盤的散熱效果尤為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種便于散熱的剎車盤。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種便于散熱的剎車盤，包括制動(dòng)盤和固定盤，制動(dòng)盤和固定盤之間鏤空，并通過(guò)焊接連接樁連接，所述制動(dòng)盤為雙片盤，連接樁一端焊接于制動(dòng)盤內(nèi)，另一端與固定盤一體成型，通過(guò)這種鏤空設(shè)計(jì)，一方面利于剎車盤的散熱通風(fēng)，另一方面減輕了整個(gè)剎車盤的重量。

進(jìn)一步地，所述制動(dòng)盤的表面設(shè)有弧形的排塵槽和散熱孔組，所述排塵槽和散熱孔組間隔等距分布，每組散熱孔由內(nèi)向外延弧形孔徑漸大，排塵槽為凹槽，散熱孔為貫穿孔，增強(qiáng)剎車盤的散熱效果，并起到及時(shí)清灰的作用。

所述固定盤中部為軸孔，外側(cè)設(shè)有四個(gè)安裝孔，每?jī)蓚€(gè)安裝孔之間設(shè)置一個(gè)通風(fēng)孔。

所述制動(dòng)盤的兩面通過(guò)隔板連接，并在相鄰的隔板之間形成消音通道，以降低制動(dòng)過(guò)程中的摩擦噪音。

所述固定盤頂部通過(guò)彈簧片連接減震片。

有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)將制動(dòng)盤和固定盤之間設(shè)計(jì)為鏤空，通過(guò)焊接連接樁進(jìn)行連接，在制動(dòng)盤的表面設(shè)置多組排塵槽和散熱孔，內(nèi)部設(shè)置多個(gè)消音通道；在固定盤上也設(shè)置多個(gè)通風(fēng)孔，使得該剎車盤的通風(fēng)散熱性能顯著。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的具體說(shuō)明，本實(shí)用新型的上述和/或其他方面的優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚。

圖1是該剎車盤正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是該剎車盤側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)下述實(shí)施例，可以更好地理解本實(shí)用新型。

說(shuō)明書(shū)附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書(shū)中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。