[實用新型]一種快速散熱的剎車片

有效

• 申請號: 201821238127.7
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208702983U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 李新明
• 申請（專利權）人: 南京布雷爾汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;F16D69/00;F16D65/84
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型公開了一種快速散熱的剎車片，包括背板和摩擦材料，以及它們之間的較粘層和隔熱層，所述摩擦材料和隔熱層之間還設有散熱層，摩擦材料底部具有凹凸相間的散熱部，散熱層頂部具有與散熱部相卡和的導熱部，散熱部與導熱部緊密接觸，從而將摩擦材料上產生的熱量傳導至散熱層上，一方面增大了摩擦材料與散熱層的接觸面積，方便快速散熱，另一方面也使得摩擦材料與散熱層的連接更為牢固。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種具有快速散熱效果的剎車片。

背景技術

汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速和制動的目地。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。

汽車在制動剎車過程中，由于剎車片與剎車盤劇烈摩擦，會產生大量的熱，如不及時散熱，摩擦材料的性能會下降，損耗會更快，且容易造成制動系統故障甚至損壞。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種具有快速散熱效果的汽車用剎車片。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種快速散熱的剎車片，包括背板和摩擦材料，以及它們之間的較粘層和隔熱層，所述摩擦材料和隔熱層之間還設有散熱層，摩擦材料底部具有凹凸相間的散熱部，散熱層頂部具有與散熱部相卡和的導熱部，散熱部與導熱部緊密接觸，從而將摩擦材料上產生的熱量傳導至散熱層上，便于其快速散熱。

進一步地，所述摩擦材料表面開有若干排塵槽，所述排塵槽徑向與剎車盤圓周成45°角，這樣在汽車制動時，摩擦材料磨損下來的粉塵方便進入排塵槽，剎車盤轉動過程中，對排塵槽內的積聚粉塵有向下的摩擦力，從而便于積聚粉塵從排塵槽內排出。

所述背板的兩側設置有用于安裝的卡栓，頂部設有安裝孔，從而加強安裝的穩定和平衡性能。

所述背板底面還設有消音片，用于降低汽車制動時的摩擦噪音。

所述散熱部與導熱部通過導熱膠進行粘合。

優選地，所述散熱層為石墨散熱片。

所述隔熱層采用超細玻璃棉。

有益效果：

本實用新型在剎車片的摩擦材料和隔熱層之間設置散熱層，將摩擦材料底部設計成凹凸相間的散熱部，散熱層頂部設計成與散熱部相卡和的導熱部，散熱部與導熱部緊密接觸，從而將摩擦材料上產生的熱量傳導至散熱層上，一方面增大了摩擦材料與散熱層的接觸面積，方便快速散熱，另一方面也使得摩擦材料與散熱層的連接更為牢固。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做更進一步的具體說明，本實用新型的上述和/或其他方面的優點將會變得更加清楚。

圖1是該剎車片的俯視結構示意圖；

圖2是該剎車片的剖面結構示意圖。

具體實施方式

根據下述實施例，可以更好地理解本發明。