[實用新型]一種具有厚度報警的剎車片

有效

• 申請號: 201821237912.0
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208702982U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 李新明
• 申請（專利權）人: 南京布雷爾汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型公開了一種具有厚度報警的剎車片，包括背板和摩擦材料，以及它們之間的較粘層和隔熱層，所述摩擦材料和隔熱層之間還設有散熱層，摩擦材料底部具有凹凸相間的散熱部，摩擦材料底部具有一凹型腔，內部設有一鋼珠，鋼珠下部設有一壓力傳感器，壓力傳感器依次貫穿背板、較粘層、隔熱層，頂部深入隔熱層與鋼珠接觸，當摩擦材料磨損至鋼珠附近時，會下壓鋼珠，壓力傳感器檢測到壓力超過設定值時觸發報警，相比現有厚度警示鐵片更能反映摩擦材料的磨損程度，且克服了其對剎車盤磨損的缺陷。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種具有具有厚度報警功能的剎車片。

背景技術

汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速和制動的目地。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。現有的剎車片報警裝置為在剎車片旁安裝一塊厚度警示鐵片，當摩擦材料磨損到需要跟換時，剎車盤與厚度警示鐵片接觸摩擦，并發出刺耳的摩擦噪音，提醒跟換剎車片。但厚度警示鐵片需要精確的安裝，否則會達不到報警的作用，且其與剎車盤摩擦會對剎車盤造成磨損，同時摩擦噪音容易被車主忽略。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種具有厚度報警功能的汽車用剎車片。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種具有厚度報警的剎車片，包括背板和摩擦材料，以及它們之間的較粘層和隔熱層，所述摩擦材料和隔熱層之間還設有散熱層，摩擦材料底部具有一凹型腔，內部設有一鋼珠，鋼珠下部設有一壓力傳感器，壓力傳感器依次貫穿背板、較粘層、隔熱層，頂部深入隔熱層與鋼珠接觸，當摩擦材料磨損至鋼珠附近時，會下壓鋼珠，壓力傳感器檢測到壓力超過設定值時觸發報警。

進一步地，所述摩擦材料表面開有若干排塵槽，所述排塵槽徑向與剎車盤圓周成45°角，這樣在汽車制動時，摩擦材料磨損下來的粉塵方便進入排塵槽，剎車盤轉動過程中，對排塵槽內的積聚粉塵有向下的摩擦力，從而便于積聚粉塵從排塵槽內排出。

所述背板的兩側設置有用于安裝的卡栓，頂部設有安裝孔，從而加強安裝的穩定和平衡性能。

所述背板底面還設有消音片，用于降低汽車制動時的摩擦噪音。

優選地，所述散熱層為石墨散熱片。

所述隔熱層采用超細玻璃棉。

有益效果：

本實用新型在剎車片的摩擦材料底部設置壓力傳感裝置，當摩擦材料磨損至鋼珠附近時，會下壓鋼珠，壓力傳感器檢測到壓力超過設定值時觸發報警，相比現有厚度警示鐵片更能反映摩擦材料的磨損程度，且克服了其對剎車盤磨損的缺陷。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做更進一步的具體說明，本實用新型的上述和/或其他方面的優點將會變得更加清楚。

圖1是該剎車片的俯視結構示意圖；

圖2是該剎車片的剖面結構示意圖。

具體實施方式

根據下述實施例，可以更好地理解本發明。