[實(shí)用新型]一種背門(mén)緩沖塊的安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821237492.6
• 申請(qǐng)日: 2018-08-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208698891U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛坤;沈鴻杰;林珊安;余曲波;陸中飛;和仕超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/12
• 分類號(hào): B62D25/12
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所(普通合伙) 33107
• 代理人: 林米良

本實(shí)用新型提供了一種背門(mén)緩沖塊的安裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有背門(mén)緩沖結(jié)構(gòu)多為單個(gè)緩沖塊來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖，而底座與車身剛性接觸，緩沖效果并不理想的技術(shù)問(wèn)題。本背門(mén)緩沖塊的安裝結(jié)構(gòu)，包括緩沖塊和卡接于車身鈑材上的安裝底座，所述緩沖塊連接于所述安裝底座的外端，所述安裝底座的外端周面具有擋沿，該安裝底座的外圍套設(shè)有彈性圈，所述擋沿能帶動(dòng)所述彈性圈壓靠于車身鈑材上。本背門(mén)緩沖塊的安裝結(jié)構(gòu)通過(guò)在安裝底座的外圍設(shè)置擋沿，并在安裝底座的外圍套設(shè)彈性圈，使擋沿能將彈性圈擠壓抵靠在車身鈑材上，實(shí)現(xiàn)背門(mén)緩沖塊的二級(jí)緩沖，提高了對(duì)汽車背門(mén)的緩沖效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種背門(mén)緩沖塊的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

車背門(mén)作為帶車廂汽車的重要車身部件之一，通常情況下會(huì)設(shè)置背門(mén)緩沖結(jié)構(gòu)來(lái)防止行駛過(guò)程中路面顛簸產(chǎn)生抖動(dòng)而導(dǎo)致背門(mén)與車身之間發(fā)生刮擦或磕碰。在如今汽車市場(chǎng)上，汽車背門(mén)的質(zhì)量要求越來(lái)越受到重視。不僅要求背門(mén)具有良好的可靠性，又要求外形美觀。在行駛過(guò)程中，背門(mén)緩沖塊可以提供緩沖性能，保證背門(mén)過(guò)關(guān)或者顛簸路況時(shí)背門(mén)不與車身其他零件產(chǎn)生干涉，降低受力與噪音，其次背門(mén)與車身的外觀間隙需要借助緩沖塊來(lái)調(diào)整。傳統(tǒng)的背門(mén)緩沖結(jié)構(gòu)，多為單個(gè)緩沖塊來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖，而底座與車身剛性接觸，緩沖效果并不理想。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種背門(mén)緩沖塊的安裝結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何提高對(duì)汽車背門(mén)的緩沖效果。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種背門(mén)緩沖塊的安裝結(jié)構(gòu)，包括緩沖塊和卡接于車身鈑材上的安裝底座，所述緩沖塊連接于所述安裝底座上，其特征在于，所述安裝底座的外端周面具有擋沿，該安裝底座的外圍套設(shè)有彈性圈，所述彈性圈的兩側(cè)分別與所述擋沿和車身鈑材相抵靠。

安裝底座與車身鈑材卡接，再在安裝底座的外端設(shè)置緩沖塊，這樣汽車背門(mén)落下后能先與具有彈性的緩沖塊接觸抵靠，緩沖塊變形吸收背門(mén)閉合時(shí)的能量從而減小振動(dòng)和噪聲，實(shí)現(xiàn)緩沖效果。通過(guò)在安裝底座的外圍設(shè)置擋沿，并在安裝底座的外圍套設(shè)彈性圈，使擋沿能將彈性圈擠壓抵靠在車身鈑材上，彈性圈具有一定的吸振效果，當(dāng)背門(mén)落下后與緩沖塊先接觸進(jìn)行緩沖，而后沖擊力傳導(dǎo)至安裝底座，安裝底座的擋沿通過(guò)擠壓彈性圈形變能實(shí)現(xiàn)二級(jí)緩沖，提高了對(duì)汽車背門(mén)的緩沖效果。

在上述的背門(mén)緩沖塊的安裝結(jié)構(gòu)中，所述彈性圈朝向車身鈑材的一側(cè)呈擴(kuò)口狀，該彈性圈的另一側(cè)與所述擋沿相連接。通過(guò)設(shè)置彈性圈朝向車身鈑材的一側(cè)呈擴(kuò)口狀且另一側(cè)與所述擋沿相連接，這樣彈性圈不容易發(fā)生翹起且具有良好的密封效果，此外，彈性圈與擋沿相連接避免拆裝過(guò)程中彈性圈散落，結(jié)構(gòu)也更加穩(wěn)定。

在上述的背門(mén)緩沖塊的安裝結(jié)構(gòu)中，所述緩沖塊包括調(diào)節(jié)柱和彈性塊，所述彈性塊設(shè)于所述調(diào)節(jié)柱的上端，該調(diào)節(jié)柱的下端通過(guò)螺紋插接配合于所述安裝底座內(nèi)，所述調(diào)節(jié)柱為硬質(zhì)材料件。通過(guò)將彈性塊設(shè)于調(diào)節(jié)柱的上端，調(diào)節(jié)柱的下端與安裝底座插接并螺接配合，這樣調(diào)節(jié)柱使用硬度比彈性塊材料硬度高的塑料件、金屬件或陶瓷件等，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)緩沖塊相對(duì)安裝底座轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)行程的過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生太大形變，從而實(shí)現(xiàn)精細(xì)調(diào)節(jié)并保障效果穩(wěn)定。

在上述的背門(mén)緩沖塊的安裝結(jié)構(gòu)中，所述調(diào)節(jié)柱的上端面具有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的側(cè)壁具有沿徑向延伸的限位塊，所述限位塊與所述彈性塊相卡接。通過(guò)在調(diào)節(jié)柱的上端面設(shè)置凸臺(tái)并在凸臺(tái)的側(cè)壁設(shè)置沿徑向延伸的限位塊，這樣彈性塊能與限位塊卡接配合而不易從調(diào)節(jié)柱脫離，提高使用穩(wěn)定性。

在上述的背門(mén)緩沖塊的安裝結(jié)構(gòu)中，所述安裝底座的外周面還具有卡塊一，所述卡塊一與所述彈性圈分別位于車身鈑材的兩側(cè)，該卡塊一與車身鈑材相抵靠。通過(guò)在安裝底座的外周面設(shè)置卡塊一，這樣在安裝時(shí)可在車身板材上開(kāi)設(shè)容納卡塊一與安裝底座通過(guò)的安裝孔，然后將卡塊一插入安裝孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)一定角度，使卡塊一和彈性圈頂靠在車身鈑材兩側(cè)，從而實(shí)現(xiàn)安裝底座的安裝，操作過(guò)程便捷且穩(wěn)定性好。