[實用新型]一種城市軌道交通輔助回流軌裝置

有效

• 申請號: 201821235051.2
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN208867886U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 趙金鳳;徐陽;岳雙萍;劉娟;鳳悅汝
• 申請（專利權）人: 中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司;中鐵電氣工業有限公司
• 主分類號: B60M5/00
• 分類號: B60M5/00
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 李鳳岐

一種城市軌道交通輔助回流軌裝置，由錨段連接構成，所述錨段包括導電軌、絕緣支撐、中間接頭及膨脹接頭；所述絕緣支撐下端固定在走行軌外側的道床上；所述導電軌通過固定卡塊固定在絕緣支撐的頂端，相鄰兩段導電軌通過中間接頭對接固定，所述錨段的其中一段導電軌上裝有膨脹接頭，所述錨段兩端分別設有錨結點，所述錨結點包括兩個錨塊，所述兩個錨塊分別卡在固定卡塊的兩側；所述錨塊的上端固定在導電軌上，下端固定有電纜連接端子,所述電纜連接端子通過電纜與走行軌電連接。本實用新型降低了走行軌電勢，解決了人身和設備安全的問題，保證線路的行車安全。

技術領域

本實用新型屬于城市軌道交通供電系統技術領域，具體涉及一種城市軌道交通輔助回流軌裝置。

背景技術

軌道交通行業既有電氣化線路，鋼軌對地泄漏電阻比較低，列車牽引電流也不很大，在正常運行時，鋼軌電位不高。我國多年運行實踐也表明，沒有因為鋼軌電位而出現人身安全事故。隨著新路基及道床技術的應用，一方面軌道減震墊板等絕緣材料的使用，使得鋼軌對地泄漏電阻大幅度增大；另一方面，通過軌道電路傳輸各種列車運行控制信息，也要求兩軌間及軌與地面間具有較好的絕緣性。這就造成鋼軌對地泄漏電阻增大，導致鋼軌電位較高，威脅到人身和設備安全，因此必須采取一定的技術措施把鋼軌電勢降低到安全范圍。

實用新型內容

本實用新型提供一種城市軌道交通輔助回流軌裝置，降低了走行軌電勢，解決了人身和設備安全的問題，保證線路的行車安全。

本實用新型所采用的技術方案是：一種城市軌道交通輔助回流軌裝置，由錨段連接構成，所述錨段包括導電軌、絕緣支撐、中間接頭及膨脹接頭；所述絕緣支撐下端固定在走行軌外側的道床上；所述導電軌通過固定卡塊固定在絕緣支撐的頂端，相鄰兩段導電軌通過中間接頭對接固定，所述錨段的其中一段導電軌上裝有膨脹接頭，所述錨段兩端分別設有錨結點，所述錨結點包括兩個錨塊，所述兩個錨塊分別卡在固定卡塊的兩側；所述錨塊的上端固定在導電軌上，下端固定有電纜連接端子,所述電纜連接端子通過電纜與走行軌電連接。

所述導電軌為“工”字型鋼鋁復合軌。

所述絕緣支撐由絕緣子和固定底座構成。

相較于現有技術，本實用新型具有的有益效果：

1)輔助回流軌裝置分解了走行軌回流壓力、降低走行軌上電勢，保證人員安全。

2)減少雜散電流，降低對線路周圍建筑、設備、通信信號等的影響，進而保證線路的行車安全。

3)本裝置結構簡潔、安裝方便，標準化程度高。

附圖說明

圖1是本實用新型錨段結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1、2和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

一種城市軌道交通輔助回流軌裝置，由錨段連接構成，所述錨段包括導電軌1、絕緣支撐3、中間接頭4及膨脹接頭11；所述絕緣支撐3下端固定在走行軌6外側的道床上；所述導電軌1 通過固定卡塊2固定在絕緣支撐3的頂端，相鄰兩段導電軌1通過中間接頭4對接固定，所述錨段的其中一段導電軌1上裝有膨脹接頭11，所述錨段兩端分別設有錨結點，所述錨結點包括兩個錨塊10，所述兩個錨塊10分別卡在固定卡塊2的兩側；所述錨塊 10的上端固定在導電軌1上，下端固定有電纜連接端子7,所述電纜連接端子7通過電纜5與走行軌6電連接。

所述導電軌1為“工”字型鋼鋁復合軌。

所述絕緣支撐3由絕緣子8和固定底座9構成，通過固定底座9固定在走行軌6外側的道床上。