[實用新型]一種摩托車碳罐的通氣結構

有效

• 申請號: 201821234271.3
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208885411U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 鄒科
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 關達津

本實用新型公開了一種摩托車碳罐的通氣結構，包括有碳罐總成和通氣組件，所述通氣組件包括有設置在后擋泥板上的殼體和連接在殼體上的面蓋，所述面蓋和殼體之間形成有通氣腔，所述面蓋上設置有連通所述通氣腔的插接頭以供連接碳罐總成的通氣管，所述面蓋和殼體的邊緣處形成有通氣縫隙以供所述通氣腔通氣，通氣縫隙寬度極小，阻擋異物或者灰塵進入通氣腔，碳罐總成通過通氣管從通氣腔吸入干凈的空氣，大大提升潔凈度，消除了碳罐總成吸入異物和灰塵而造成污染或損壞的問題，保障碳罐總成正常運行，提高使用壽命。本實用新型結構簡單實用，實施簡單，提升碳罐總成的進氣潔凈度，提高使用壽命；所述殼體的下端設置有排水孔以及時排走雨水。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，具體是一種摩托車碳罐的通氣結構。

背景技術

目前，隨著經濟的發展，人們的出行需求不斷提高，摩托車已經成為深受人們喜愛的代步工具，同時摩托車的廢氣排放也帶來了的環境污染，所以我國實行嚴格的標準來控制尾氣的排放，但是人們往往忽略了燃油蒸發這種實實在在的大氣污染。目前，在摩托車中，常常采用碳罐對燃油蒸發進行控制。碳罐作為吸收摩托車油箱汽油蒸汽的元件，一般有四根接管，一根通往油箱，用于吸收油箱內揮發的油氣，一根通往摩托車發動機進氣管，用于將罐內吸附的油氣送入發動機，一根向下用于排水，一根用于通氣，其中通氣管一般為端口懸空設置，但懸空的通氣管因未做任何防護容易吸入異物或灰塵，造成碳罐被污染或損壞，影響碳罐正常發揮作用，降低使用壽命。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種摩托車碳罐的通氣結構，避免吸入異物或灰塵，減少碳罐的污染，提高使用壽命。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車碳罐的通氣結構，包括有碳罐總成和通氣組件所述通氣組件包括有設置在后擋泥板上的殼體和連接在殼體上的面蓋，所述面蓋和殼體之間形成有通氣腔，所述面蓋上設置有連通所述通氣腔的插接頭以供連接碳罐總成的通氣管，所述面蓋和殼體的邊緣處形成有通氣縫隙以供所述通氣腔通氣，所述殼體的下端設置有排水孔。

作為上述技術方案的改進，所述殼體上設置有豎向的插槽，所述面蓋插裝在所述插槽內。

作為上述技術方案的進一步改進，所述插槽設置為T型，所述面蓋的側邊設置有與所述插槽相匹配的T型插板。

進一步改進，所述插接頭設置在所述面蓋的中部，所述碳罐總成與通氣管的連接處低于所述插接頭。

進一步改進，所述殼體的上端設置有開口，所述面蓋設置有向殼體延伸的頂板，所述頂板部分遮擋所述開口以形成所述通氣縫隙。

進一步改進，所述殼體的下端設置有封板，所述封板與面蓋之間預留有間隙以形成所述排水孔。

進一步改進，所述殼體為一體成型在后擋泥板上。

進一步改進，所述碳罐總成和通氣組件布置在空濾器的下方，所述殼體與空濾器之間的距離小于面蓋的高度。

本實用新型的有益效果是：在靠近炭罐總成的后擋泥板上布置通氣組件，減短炭罐總成的通氣管長度，降低成本；面蓋和殼體之間形成有通氣腔，面蓋和殼體的邊緣處形成有通氣縫隙以供通氣腔通氣，通氣縫隙寬度極小，阻擋異物或者灰塵進入通氣腔，碳罐總成通過通氣管從通氣腔吸入干凈的空氣，大大提升潔凈度，消除了碳罐總成吸入異物和灰塵而造成污染或損壞的問題，保障碳罐總成正常運行，提高使用壽命。本實用新型結構簡單實用，實施簡單，提升碳罐總成的進氣潔凈度，提高使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的應用狀態示意圖；

圖2是本實用新型的分解示意圖；

圖3是本實用新型中通氣組件的結構示意圖；