[實(shí)用新型]一種盤式制動器的副調(diào)整機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821234109.1
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN208764204U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 居琨峰
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州多普工業(yè)技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16D65/44
• 分類號: F16D65/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種盤式制動器的副調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括連桿軸、鏈輪和壓縮彈簧，該連桿軸具有頭部、軸桿部和尾部，所述鏈輪套裝在連桿軸的頭部上，壓縮彈簧套裝在連桿軸的軸桿部上，所述壓縮彈簧和鏈輪之間設(shè)有套裝在連桿軸上的襯套，該連桿軸的軸桿部上還套裝有位于壓縮彈簧后端的擋套，連桿軸的尾部上套裝有卡位墊圈，連桿軸的尾部末端設(shè)有卡槽，該卡槽內(nèi)安裝有卡簧，卡簧又卡接在卡位墊圈上，卡位墊圈壓靠在擋套上。該副調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)比較可靠，可承受較大的扭力，定位安裝準(zhǔn)確，不存在組裝尺寸不良的現(xiàn)象，不易造成產(chǎn)品報(bào)廢，整個(gè)結(jié)構(gòu)裝配效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及制動器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種盤式制動器的副調(diào)整機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

盤式制動器用于車輛上，實(shí)現(xiàn)車輛的剎車制動。盤式制動器具有用于調(diào)整剎車間隙的主調(diào)整機(jī)構(gòu)和副調(diào)整機(jī)構(gòu)，主調(diào)整機(jī)構(gòu)通過鏈條鏈輪的傳動帶動副調(diào)整機(jī)構(gòu)。副調(diào)整機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動是需要主調(diào)整機(jī)構(gòu)帶動運(yùn)行，這種關(guān)聯(lián)動作對副調(diào)整機(jī)構(gòu)的扭力值要求較高。現(xiàn)有的副調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不可靠，其扭力值比較差，定位安裝不準(zhǔn)確，組裝尺寸不良，容易造成產(chǎn)品報(bào)廢以及裝配效率低等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種盤式制動器的副調(diào)整機(jī)構(gòu)，該副調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)比較可靠，可承受較大的扭力，定位安裝準(zhǔn)確，不存在組裝尺寸不良的現(xiàn)象，不易造成產(chǎn)品報(bào)廢，整個(gè)結(jié)構(gòu)裝配效率高。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種盤式制動器的副調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括連桿軸、鏈輪和壓縮彈簧，該連桿軸具有頭部、軸桿部和尾部，所述鏈輪套裝在連桿軸的頭部上，壓縮彈簧套裝在連桿軸的軸桿部上，所述壓縮彈簧和鏈輪之間設(shè)有套裝在連桿軸上的襯套，該連桿軸的軸桿部上還套裝有位于壓縮彈簧后端的擋套，連桿軸的尾部上套裝有卡位墊圈，連桿軸的尾部末端設(shè)有卡槽，該卡槽內(nèi)安裝有卡簧，卡簧又卡接在卡位墊圈上，卡位墊圈壓靠在擋套上。

進(jìn)一步的，所述襯套與壓縮彈簧之間設(shè)有支撐墊圈。

進(jìn)一步的，所述連桿軸的尾部末端為錐形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：外部的主調(diào)整機(jī)構(gòu)通過本實(shí)用新型中的鏈輪帶動連桿軸在襯套、壓縮彈簧、擋套、卡位墊圈和卡簧這些結(jié)構(gòu)的配合下平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，整個(gè)結(jié)構(gòu)較可靠，動作運(yùn)行穩(wěn)定，且整個(gè)結(jié)構(gòu)在裝配時(shí)的裝配效率較高。本實(shí)用新型在連桿軸的尾部末端設(shè)置卡槽，卡槽內(nèi)安裝卡簧，卡簧又卡接在卡位墊圈上，從而通過卡簧將連桿軸和卡位墊圈進(jìn)行準(zhǔn)確的定位安裝，進(jìn)而也實(shí)現(xiàn)了擋套、壓縮彈簧、襯套和鏈輪這些結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確定位，不會出現(xiàn)裝配尺寸不良的現(xiàn)象，產(chǎn)品報(bào)廢率較低。利用卡簧進(jìn)行定位安裝，不僅可以提高整個(gè)副調(diào)整機(jī)構(gòu)的扭力值，而且整個(gè)結(jié)構(gòu)比較容易拆卸，結(jié)構(gòu)的裝配效率高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A部分的剖視放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1和圖2所示，一種盤式制動器的副調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括連桿軸1、鏈輪2和壓縮彈簧3，該連桿軸具有頭部11、軸桿部12和尾部13，所述鏈輪2套裝在連桿軸1的頭部11上，壓縮彈簧3套裝在連桿軸1的軸桿部12上，所述壓縮彈簧3和鏈輪2之間設(shè)有套裝在連桿軸1上的襯套4，該連桿軸1的軸桿部12上還套裝有位于壓縮彈簧3后端的擋套5，連桿軸1的尾部13上套裝有卡位墊圈6，連桿軸1的尾部13末端設(shè)有卡槽14，該卡槽14內(nèi)安裝有卡簧7，卡簧7又卡接在卡位墊圈6上，卡位墊圈6壓靠在擋套5上。具體的，卡位墊圈6上設(shè)有卡簧配合槽61，卡簧7卡接在該卡簧配合槽61中。

進(jìn)一步說，所述襯套4與壓縮彈簧3之間設(shè)有支撐墊圈8。