[實用新型]一種公路隧道的照明燈具

有效

• 申請號: 201821233932.0
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208634879U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 金莉;陳志軍;羅德羽;傅長榮;陳林海;周慶琨;葉禾
• 申請（專利權）人: 麗水市海威光控科技有限公司;麗水學院
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V3/02;F21V5/08;F21W131/101;F21W131/103;F21Y115/10
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

本實用新型屬于隧道照明領域，尤其涉及一種公路隧道的照明燈具。一種公路隧道的照明燈具，包括燈殼、燈具腔、照明燈、曲面防眩透光罩和電纜敷設腔，燈具腔位于組合式光帶裝置的上部，電纜敷設腔位于組合式光帶裝置的下部，燈殼上安裝曲面防眩透光罩，曲面防眩透光罩內除去燈具腔的位置形成光源腔，采用曲面防眩透光折射技術，降低隧道照明對駕駛人員產生的眩光；改變傳統的隧道燈高位間隔安裝的布置模式，采用低位LED光帶燈具連續安裝，形成美觀的線形照明光源，在隧道側壁形成兩條光帶，營造良好的行車誘導性，消除了隧道照明高位間隔安裝出現的明暗光斑現象，大大提高了駕駛員的行車視覺舒適性。

技術領域

本實用新型屬于隧道照明領域，尤其涉及一種公路隧道的照明燈具。

背景技術

目前，國內外隧道照明大都采用點光源高位照明方式，燈具布置于隧道頂部5.2米及以上高度。在布置方式上采用雙側對稱布置、雙側交錯布置、中間布置、中間側偏布置。隧道照明主要考核路面亮度、均勻度、1.5米高處的垂直亮度。采用點光源、高位安裝照明方式，將燈具部分光通量照射到隧道高處的側壁以及不需照明的空間中，造成燈具光通量的浪費；燈具安裝在高處對駕駛人員造成眩光，影響安全駕駛；由于燈具光通量配光不均，對路面造成明暗光斑，從而產生頻閃，對駕乘人員視覺造成不舒適、視覺易疲勞。燈具安裝在高處，造成維護、維修不方便，高處作業，存在較大安全風險；維修時，需要封閉車道，甚至封閉隧道，使隧道通行率降低。點光源燈具不能形成連續的照明光線，不能形成良好的視覺誘導效果。現在技術最大的困難是沒有設計出光源發散效果好，同時燈具連接后隧道內足夠亮度的布燈形式。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術存在的不足，提供組合式LED光帶照明方式，形成線形光帶照明，可以使燈具發出的光通量充分得到利用，可以減少眩光，甚至避免眩光產生，為駕乘人員提供舒適的通行光環境；可以降低維護、維修管理人員的安全風險，提高維修效率和隧道通行率；同時，可以為隧道營造良好的誘導視覺效果。

為實現本實用新型之目的，采用以下技術方案予以實現：一種公路隧道的照明燈具，包括燈殼、燈具腔、照明燈、曲面防眩透光罩和電纜敷設腔，燈具腔位于組合式光帶裝置的上部，電纜敷設腔位于組合式光帶裝置的下部，燈殼上安裝曲面防眩透光罩，曲面防眩透光罩內除去燈具腔的位置形成光源腔，所述曲面防眩透光罩包括上傾斜面、下傾斜面和弧形連接段，上傾斜面和下傾斜面用弧形連接段相互連接，所述照明燈的燈罩傾斜面與曲面防眩透光罩的下傾斜面相互平行，曲面防眩透光罩的上傾斜面和下傾斜面的側邊分別邊設有第一卡件和第二卡件，其中上方的第一卡件鉸接在燈殼的上端面上，下方的第二卡件固定在燈殼底部的插槽內，第二卡件翻轉并卡接下傾斜面的側邊進行固定，電纜敷設腔為兩線槽，燈殼為整體拉伸成型，曲面防眩透光罩為整體壓鑄成型。

作為優選方案，所述曲面防眩透光罩上傾斜面與下傾斜面的夾角β為74-83°。

作為優選方案，所述照明燈的功率為50-60w。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：設計簡單但特殊結構的光帶燈具，燈具采用曲面防眩透光設計，形成線形光源，合理分配上照、下照光通量，使燈具亮度均勻，燈具由電纜敷設腔和光源腔組合，一體化設計，形成一個整體，取消了工程中照明供電電纜敷設的線槽；采用曲面防眩透光折射技術，降低隧道照明對駕駛人員產生的眩光；改變傳統的隧道燈高位間隔安裝的布置模式，采用低位LED光帶燈具連續安裝，形成美觀的線形照明光源，在隧道側壁形成兩條光帶，營造良好的行車誘導性，消除了隧道照明高位間隔安裝出現的明暗光斑現象，大大提高了駕駛員的行車視覺舒適性；同時減少了高空施工作業的安全隱患；施工、維護時，不需要占用隧道內車道，提高隧道通行率；降低隧道照明系統的維護、維修費用；為保證隧道夜間照明入口段、過渡段、出口段的亮度與中間段一致，采用一燈多控制模式，對不同功率、不同光通量燈具進行統一亮度的調光控制。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；