[實用新型]門板隔音襯布鉚接機構

有效

• 申請號: 201821233551.2
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN208615332U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 黃忠明;丁家德
• 申請（專利權）人: 全興汽車配件（福州）有限公司
• 主分類號: B29C65/60
• 分類號: B29C65/60;B29L31/30
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊;陸帥

本實用新型涉及一種門板隔音襯布鉚接機構，包括機架、設置在機架上的工作臺，工作臺上設置有放置汽車門板塑件的治具，所述工作臺上方升設置有升降板，升降板下側面設置有若該熱鉚機構，所述熱鉚機構包括立柱A、位于立柱A旁側的立柱B，立柱A下端設置電加熱頭，立柱B下端設置有橡膠壓塊，立柱A與汽車門板塑件上的連接柱一一對應設置，電加熱頭直徑大于連接柱外徑，使用時，升降板下移，電加熱頭將連接柱上端加熱變形，連接柱上端被形成直徑大于孔部能對隔音襯布進行限位并防止其與車門板塑件分離的外凸緣，從而將汽車門板塑件與隔音襯布相連接，本實用新型結構簡單，設計合理，效率高。

技術領域

本實用新型涉及一種門板隔音襯布鉚接機構。

背景技術

為了降低車內噪音，汽車車門內需要設置隔音襯布，現有生產中，隔音襯布通過多個鉚釘與汽車門板塑件相連接，汽車門板塑件在與隔音襯布的連接面上設置若干連接柱，連接柱上設通孔，隔音襯布上設置有對連接柱讓位的孔部，裝配時，工人將汽車門板塑件放入定位治具，然后將隔音襯布放在汽車門板塑件，每個連接柱打入鉚釘，工人將各個鉚釘打入，從而將隔音襯布通過鉚釘固定在汽車門板塑件上，這樣的方式，工人勞動強度大，生產效率低下。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種門板隔音襯布鉚接機構。

本實用新型的技術方案在于：一種門板隔音襯布鉚接機構，包括機架、設置在機架上的工作臺，工作臺上設置有放置汽車門板塑件的治具，所述工作臺上方設置有升降板，升降板下側面設置有若干熱鉚機構，所述熱鉚機構包括立柱A、位于立柱A旁側的立柱B，立柱A下端設置電加熱頭，立柱B下端設置有橡膠壓塊，立柱A與汽車門板塑件上的連接柱一一對應設置，電加熱頭直徑大于連接柱外徑。

進一步的，所述升降板上方設置有基板，基板與機架連接固定，基板上豎直設置升降氣缸，升降氣缸的氣缸桿末端穿設基板并與升降板上側面中部相連。

進一步的，升降板上側豎直設置至少兩個導桿，導桿沿升降板中心圓周均布，基板上豎直設置有利于導桿上端穿的通孔，通孔與導桿一一對應設置。

進一步的，通孔內設置有導套，導桿上端穿設導套。

進一步的，所述立柱A旁側設置有冷卻管，冷卻管下端的出風口向電加熱頭處彎折，冷卻管的管身經連接件與立柱A相連，冷卻管上端的入口經管路連接氣源。

進一步的，所述升降板上設置有氣路座，氣路座內設置有氣路，氣路座上設置一個進氣接口，若干出氣接口，進氣接口經氣路連通出氣接口，出氣接口經管路連接冷卻管上端的入口，進氣接口經管路連接氣源。

進一步的，連接件為立柱A周側沿徑向向外延伸的連接耳，連接耳上豎直設置有連接孔，冷卻管穿設連接孔，連接耳周側水平設置連通連接孔的螺孔，螺孔內設置有鎖緊螺釘，鎖緊螺釘內端抵靠冷卻管，從而將冷卻管固定。

進一步的，電加熱頭設置在連接座上，連接座上端設置有螺桿，立柱A下端設置螺紋孔A，螺桿上端與螺紋孔螺紋連接，螺桿上設置有鎖緊螺母A，鎖緊螺母A上端抵靠連接座。

進一步的，立柱B下端設置螺紋孔B，螺紋孔B內設壓緊螺桿，壓緊螺桿上端與螺紋孔螺紋連接，壓緊螺桿上設置有鎖緊螺母B，鎖緊螺母B上端抵靠立柱B，橡膠壓塊設置在壓緊螺桿下端并與壓緊螺桿螺紋連接，壓緊螺桿上套設有彈簧，彈簧上端抵靠鎖緊螺母B，下端抵靠橡膠壓塊。

與現有技術相比較，本實用新型具有以下優點：結構簡單，設計合理，效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為熱鉚機構使用狀態示意圖。

圖中：