[實用新型]一種新型發(fā)動機前后減震墊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821232279.6
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208793092U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃鵬飛;劉飛;郭鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西德仕汽車部件（集團(tuán)）有限責(zé)任公司;西安歐德橡塑技術(shù)有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型發(fā)動機前后減震墊，包括外殼體和內(nèi)腔殼體，所述外殼體設(shè)置于所述內(nèi)腔殼體的外側(cè)面，所述內(nèi)腔殼體嵌入在所述外殼體的內(nèi)部，所述內(nèi)腔殼體的頂部設(shè)有對稱的第一螺紋套，所述第一螺紋套的中間區(qū)域設(shè)有定位插銷，所述定位插銷與所述內(nèi)腔殼體固定連接，該種新型發(fā)動機前后減震墊，為滿足整車輕量化需求而開發(fā)設(shè)計，采用壓鑄鋁發(fā)動機懸置減震墊，克服了傳統(tǒng)產(chǎn)品笨重，結(jié)構(gòu)簡單，橡膠剛度不足的缺點，并且在外殼體和內(nèi)腔殼體之間設(shè)置內(nèi)外銜接部件，減小減震墊自身載荷和扭矩力，大大提高了減震墊的使用壽命，具有顯著的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和實用性優(yōu)勢。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及減震墊技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型發(fā)動機前后減震墊。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機工作的時候因活塞往復(fù)運動、氣缸燃燒及其運動部件會產(chǎn)生震動。如果把發(fā)動機直接連接到底盤上，會使底盤也跟著震動。會影響汽車的操控性及舒適性。所以要在汽車發(fā)動機和底盤之間安裝一個減振墊，以使發(fā)動機的震動盡量少的傳遞到底盤上。工作原理：利用減振墊的彈性變形以吸收發(fā)動機產(chǎn)生的震動，緩沖橡膠墊一般為純橡膠或帶金屬骨架的橡膠模壓制品。由于橡膠沖擊剛度大于動剛度，動剛度大于靜剛度，有利于減少沖擊變形和動變形。此類產(chǎn)品廣泛用于各種車輛、壓路機械、施工機械和振動篩等方面。重型汽車發(fā)動機懸置減震墊是一種連接裝置，是用來傳遞載荷和力矩的重要受力部件，其中6個安裝孔的端面與車架連接，內(nèi)腔上端面的安裝孔與發(fā)動機支架相連接，以此來傳遞相互作用力。殼體與內(nèi)腔通過硫化橡膠在X、Y、Z三個方向進(jìn)行緩沖限位，起到承受三向載荷和扭矩的作用。

經(jīng)檢索，專利號為CN202851779U的使用新型公開了一種發(fā)動機減震墊，其結(jié)構(gòu)包括：上鋼板、下鋼板，以及位于上、下鋼板之間的橡膠墊，所述下鋼板的兩端分別設(shè)有插孔，所述上鋼板的兩端分別向下鋼板插孔方向折彎，并插入所述插孔內(nèi)，所述上鋼板折彎處的下方設(shè)有鉤子。這種越野車發(fā)動機減震墊，具有以下優(yōu)點：設(shè)在上、下鋼板之間的橡膠墊受到四個方向的保護(hù)，不會發(fā)生拉斷等現(xiàn)象，不會造成發(fā)動機與整車車架分離事故。

然而分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的重型汽車發(fā)動機減震墊雖然能夠在多個角度對發(fā)動機起到減震作用，但是減震墊自身的外殼體和內(nèi)腔殼體間受到的載荷和扭矩力較大，容易造成硬拉損壞，對減震墊的使用壽命存在局限，另外傳統(tǒng)產(chǎn)品笨重，結(jié)構(gòu)簡單，橡膠剛度不足，具有待改進(jìn)的方面。

所以，如何設(shè)計一種新型發(fā)動機前后減震墊，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種新型發(fā)動機前后減震墊，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型發(fā)動機前后減震墊，包括外殼體和內(nèi)腔殼體，所述外殼體設(shè)置于所述內(nèi)腔殼體的外側(cè)面，所述內(nèi)腔殼體嵌入在所述外殼體的內(nèi)部，所述內(nèi)腔殼體的頂部設(shè)有對稱的第一螺紋套，所述第一螺紋套的中間區(qū)域設(shè)有定位插銷，所述定位插銷與所述內(nèi)腔殼體固定連接，所述內(nèi)腔殼體的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)腔，且所述內(nèi)腔與所述第一螺紋套連通，所述內(nèi)腔殼體的底部設(shè)有預(yù)留槽，所述預(yù)留槽側(cè)面的兩端分別設(shè)有橡膠骨架和橡膠，所述橡膠骨架嵌入設(shè)置在所述外殼體的內(nèi)部，并與所述外殼體固定連接，所述橡膠覆蓋設(shè)置在所述橡膠骨架上，所述橡膠與橡膠骨架貼合固定，所述橡膠骨架的頂端覆蓋有內(nèi)襯墊，所述外殼體的頂部設(shè)有三個呈“一”字排列的第二螺紋套，所述第二螺紋套嵌入設(shè)置在所述外殼體的內(nèi)部，所述外殼體和內(nèi)腔殼體的中間位置設(shè)有內(nèi)外銜接部件，所述內(nèi)外銜接部件由銜接件殼體、接觸臺和銜接彈簧構(gòu)成，所述銜接彈簧設(shè)置于所述銜接件殼體的內(nèi)部，所述接觸臺設(shè)置在所述銜接彈簧的端部，且所述銜接彈簧與所述內(nèi)腔殼體通過螺栓固定連接。

進(jìn)一步的，所述第二螺紋套的中間位置設(shè)有定位嵌槽，所述定位嵌槽嵌入設(shè)置于所述外殼體的內(nèi)部。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)腔殼體的側(cè)面的兩端均設(shè)有側(cè)翼加強板，且所述外殼體和內(nèi)腔殼體均與所述側(cè)翼加強板固定連接。

進(jìn)一步的，所述第二螺紋套的端部設(shè)有固定環(huán)，所述固定環(huán)嵌套設(shè)置在所述第二螺紋套上，并與所述第二螺紋套通過螺紋固定連接。